北京
东风汽车集团总经理冯长军、陕西榆林能源集团董事长高志钧这两天先后率队访问了东方电气集团，与东方电气总经理张彦军举行会谈，围绕氢能产业协同发展、新型能源体系建设、数智化转型等议题深入交流。
两家央国企与东方电气的具体合作细节虽未透露，但从它们此前不约而同瞄准氢领域进行深耕的足迹可以看出，此时此刻的倾情相拥，可能将为下一步更广泛的资源优势互补、产业上下游协同强链打开局面。
从“各自为战”到“上下游握手”
东方电气是国内最早布局氢能的央企之一。2010年，东方电气中央研究院就成立了燃料电池研发团队，2018年自主研发的氢燃料电池公交车在成都实现商业运营。此后，东方电气建成中国西部首条氢燃料电池自动化生产线，掌握了膜电极制备、电堆设计、系统集成与控制的全套核心技术。2023年12月，东方氢能产业园正式开园，实现了制氢、储氢、加氢、用氢全链条集成。截至2026年8月，东方氢能产品已在全国9省18市投运超1300台氢能车辆，稳定运营8年以上，示范规模位居全国前列。
东风汽车则从整车端切入，截至2022年底，在氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一，燃料电池车辆累计销售超3500辆，国内市场占有率达30%。东风氢舟燃料电池乘用车已交付运营，自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统各项参数达到行业领先水平，布局了70kW、150kW和350kW三大氢动力平台，覆盖乘用车、商用车全系列车型。一个是制氢和燃料电池系统的上游技术强者，一个是整车研发和商业化运营的下游应用龙头——双方产业互补性极强。
榆能集团与东方电气并非初次接触。2025年2月，榆能集团与东方电气股份公司就已签订战略合作协议，围绕清洁低碳煤电、新能源、电站服务等产业展开合作。 2026年6月，东方电气自主研发的PEM水电解制氢装备已在榆能横山电厂成功投运，完成了168小时连续满负荷试运行，为火电机组制氢系统升级提供了可复制的实践范本。
根据此次会谈双方高层的表态，榆能集团与东方电气未来合作可能集中在以下方面：东方电气可为榆能集团的煤电、煤化工、新能源等项目提供成套设备和工程服务。榆能集团依托榆林丰富的能源资源，在煤炭清洁高效转化、风光新能源规模化开发、现代煤化工产业升级等方面有明确需求，而东方电气在氢能装备、清洁高效发电设备等领域技术领先，双方可在核心技术上联合攻关。双方提出推动示范项目落地，结合榆林国家级能源化工基地的转型升级需求，可能在清洁煤电改造、绿氢制备、新能源电站等领域打造标杆项目。
为什么是现在？
就在两家央国企高层到访之前，8月11日，东方电气董事会全票通过两项重大议案：对控股子公司东方风电增资33亿元，同时同意东方氢能开展B轮融资，金额不超过11.7亿元。东方氢能被正式提级为集团直接管理的二级企业，战略地位大幅提升。这意味着东方电气刚刚完成了氢能板块的“弹药补给”和“组织升级”，正处于产能扩张和技术迭代的关键窗口期。
从行业大势看，我国已累计建成加氢站超420座，位居全球首位，但氢能产业总体仍处于试点示范、市场起步阶段。核心材料国产化率低、产业链上下游协同不足、跨区域长途运营尚未规模化，是制约行业爆发的三大瓶颈。冯长军在会谈中直言：“氢能产业进入规模化发展关键阶段，亟需产业链上下游协同补链强链。”
从政策层面看，氢能已被明确列为前瞻布局的未来产业，央国企协同创新成为政策鼓励的方向。两大央国企在此刻与东方电气“氢”情相拥，既是企业自身战略需要，也是响应国家战略的担当。
张彦军在会谈中提出三个合作方向：深化氢能技术联合攻关、推进国产化材料替代应用、实现优势互补互利共赢。冯长军强调，建立常态化合作机制、推进核心材料国产化和氢能示范项目落地。高志钧希望，充分整合彼此资源优势，推动装备配套供给、核心技术联合攻关，助力榆林国家级能源化工基地转型升级，赋能区域能源产业绿色低碳高质量发展。
会谈期间，东方汽车与东方电气签署了职工购车合作协议，以“小切口”开启了合作先河。由此可见，央国企高层拜访后，“氢”的故事也许只是翻开第一页，能源维度其他好戏还在后头。
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