浙江
近日，宁波市交通运输局、宁波市海洋经济发展局联合印发《宁波舟山港宁波港域港点专项规划（2035年）》，将散落在城乡海岛间的52个中小码头纳入统一规划管理。
宁波港航供图
这是一次“以大带小”的精细补课。2024年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省政府联合批复，首次在“港区—作业区—码头区”三级体系之上，增设“港点”层级。时隔近两年，专项规划正式获批，标志着“港区—作业区—码头区—港点”四级规划体系全面形成闭环。
何为港点？简单说，就是规模化港口作业区外散点分布的“小个子”码头——万吨级及以下、岸线长度不超过500米的中小型码头。过去，宁波舟山港的规划目光主要聚焦于北仑、穿山、梅山这样的大型集装箱港区，而那些分布在象山港、石浦等水域的中小码头，则长期处于规划覆盖的末梢地带。正如宁波市交通运输局副局长董健所说：“北仑、穿山、梅山等大型港区是港口的‘主动脉’，此次规划的港点则是延伸到象山港、石浦港区等地的‘毛细血管’。总规管大局、管主干，港点规划补末梢、补细节。”
根据规划，52个港点分为三类。城乡货运港点19个，主要服务鄞州、象山、宁海、余姚等地；陆岛交旅港点22个，兼顾海岛居民出行与滨海旅游；港口支持系统港点11个，包括港作船停靠点和燃供点。规划坚持“稳总量、优存量、控增量”的总体原则，以服务公众为主，严控数量、从紧设置。
宁波港航供图
“十五五”期间，这批“毛细血管”将率先跳动起来。鹤浦北牛外、石浦屏风山、鹤浦海上风电配套等港点将加快建设或改造提升，为金七门核电、商业航天、绿色能源岛等重大临港项目提供支撑；亚帆中心、西泽轮渡、檀头山等一批交旅港点将引导转型发展，让市民在市内就能坐上游船出海看景；大榭等支持系统港点将推进建设，为港口作业船舶提供加油和油污水回收服务，并在石浦和象山港区域规范东门油库等港点运营，为全市近4000艘渔船提供加油保障。
从“主动脉”到“毛细血管”，从连续17年全球第一的吞吐量，到52个中小码头的精致布局，宁波舟山港的世界一流强港建设，正在由“大”向“细”深耕。大港之大，不仅在于巨轮与集装箱，也在于每一艘渔船的归航、每一位岛民的出行、每一个临港项目的落地。当世界第一大港学会“绣花”，岸线资源的利用效率必将迈上新台阶，港产城融合与海岛共富的交通底色，也将因此愈发醇厚。
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来源：潮新闻
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