北京
中国国产磁悬浮试验平台仅用5.3秒，就将一辆重达1110公斤的模型车从静止加速至时速800公里。据悉，这已经是武汉东湖实验室第三次打破同类型试验平台的世界纪录。如此惊人的加速能力，也让德媒将这一幕形容为“科幻小说中的情节”，相关报道现编译如下：
在中国，曾经只存在于科幻小说中的场景正在成为现实：研究人员仅用5.3秒，就将一辆重约1.1吨的磁悬浮试验车从静止加速至时速800公里，刷新了磁悬浮短距离加速速度纪录，引发广泛关注。
这项试验很可能早在去年12月就已完成，但直到近期才受到外界广泛关注。中国国际电视台（CGTN）日前在社交平台X上发布了一段视频，记录了此次试验过程。负责此次试验的东湖实验室也通过此次试验展示了其在磁悬浮技术领域取得的最新进展。
▲图源：Wang Haibin / SIPA Asia via ZUMA Wire / dpa
该装置从静止加速至时速800公里仅用5.3秒，平均加速度约为4.3g，相当于地球重力加速度的4.3倍。相比之下，人在地球表面正常状态下承受的重力加速度约为1g。
如此大的加速度显然难以直接应用于普通客运，但从技术角度来看，此次试验具有重要意义。
这一纪录也是近年来技术快速发展的结果。2025年6月，该团队首次用7.1秒将试验车加速至时速650公里；一个月后，最高速度进一步提高至700公里。到2025年底，团队再次取得突破，仅用5.3秒便达到时速800公里。。英国《独立报》等媒体当时也对此进行了报道。
成果的背后，离不开高性能直线电机和高精度磁悬浮控制技术。与传统列车不同，磁悬浮列车运行时无需与轨道直接接触，而是悬浮于轨道上方，从而大幅减少由轮轨接触产生的滚动阻力。在高速运行状态下，其需要克服的阻力主要来自空气。
与此同时，如何让高速运行的试验车在测试结束后安全、快速且可控地减速，也是实验室需要攻克的一项技术难题。随着相关技术不断取得突破，中国在全球磁悬浮技术领域的竞争力也有望进一步提升。
据悉，这条试验轨道的主要用途，是进一步研发未来高速磁悬浮系统，并研究航空航天领域所需的电磁发射技术，同时也可用于其他高速应用的测试。
▲图源：bild
事实上，中国已经拥有庞大的高速铁路基础设施。复兴号动车组在常规商业运营中的最高时速可达350公里，而这仍属于传统轮轨高速列车，并非磁悬浮列车。
中国和日本的磁悬浮列车目前属于全球速度最快的列车系统。中国的上海磁悬浮列车是目前应用最广泛的商业客运磁悬浮线路之一，连接上海浦东国际机场与市区。
除此之外，中国还研发了另一款高速磁悬浮列车CF600。该车型采用以德国常导磁悬浮技术“Transrapid”为基础发展而来的技术方案，原型车于2019年首次亮相。
目前，CF600型磁悬浮列车正在青岛进行测试。中国研究人员希望通过进一步完善相关技术，将磁悬浮列车的运行速度提升至时速600公里，使其在中短途出行领域具备与航空运输竞争的能力。德国多所高校也参与了相关项目。
值得一提的是，德国曾是磁悬浮列车技术的重要先驱之一。相关技术的早期研发者长期生活在巴伐利亚，并于2010年去世。
（欧洲时报德国版小婺生编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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