开盘暴涨370%！清华学霸，在苏州干出百亿IPO

绿控传动董事长李磊

8月20日，苏州企业绿控传动正式登陆创业板。刚一开盘，这家为新能源商用车提供“动力心脏”的苏州公司，股价较发行价8.5元涨超370%，市值超过180亿元。

绿控传动是国内新能源商用车电驱动系统的领军企业之一，是国家级高新技术企业，获评国家制造业单项冠军企业、专精特新“小巨人”企业等称号。公司以电驱动系统相关技术创新为基础，向客户提供电驱动系统、零部件及相关技术开发与服务。

绿控传动创立于2011年，其创始人李磊本硕博均毕业于清华大学，绿控传动的上市，也是清华系IPO大军里的一个缩影。据统计，今年以来，由清华系带出的上市企业已超过十家。

新能源重卡电驱第一股

今天，国内新能源商用车电驱动系统领域的领军企业绿控传动（301655.SZ）正式登陆深交所创业板，发行价为8.50元/股。

上市首日，该股开盘即大涨370.59%报40元，总市值约182亿元，按开盘价计算中一签浮盈约1.57万元。从2025年12月IPO申请获受理，到2026年5月过会、6月拿到注册批文，仅用半年时间便完成了审核流程；8月20日正式挂牌上市，绿控传动高效迈入资本市场。

作为新能源商用车的“心脏”，电驱动系统直接决定了车辆的重载爬坡能力与综合能耗。绿控传动自2011年成立以来，始终坚持全栈自研与垂直一体化制造，自主掌握了电机、自动变速器、电控及电驱桥等全套核心技术。

公司自主研发的同轴并联混合动力机电耦合系统，更是荣获国家科学技术进步奖二等奖。截至2025年底，公司累计拥有352项境内授权专利，并建有国家级博士后科研工作站，构筑了坚实的技术护城河。

在第三方电机品牌整体份额收缩的背景下，绿控传动是唯一守住榜首位置的第三方品牌。

数据显示，2023年至2025年，公司新能源重卡电机配套市场占有率连续三年位居行业首位，在牵引车、自卸车等核心细分领域全面领跑。进入2026年一季度，公司配套量同比增长87%，市占率进一步提升至19.5%。

这意味着在国内每五台新能源重卡中，就有一台搭载了绿控传动的动力系统。

深度绑定头部主机厂，是绿控传动业绩爆发的关键基石。公司产品已广泛配套徐工集团、三一集团、东风汽车、中国重汽等国内主流商用车巨头。其中，三一集团与徐工集团不仅是公司前两大客户，更是通过入股方式与公司形成了深度的股权绑定。

2025年，这两大核心客户在新能源重卡整车市场的合计占有率高达29.93%，这种高黏性的产业生态为公司带来了极高的供应链替换壁垒。

下游的高景气度与极高的客户认可度，直接拉动了公司经营业绩的攀升。2023年至2025年，公司营业收入从7.7亿元飙升至33.54亿元，年均复合增长率高达108.63%；归母净利润也从2023年的亏损状态，跃升至2025年的1.53亿元，完成了从技术投入期到规模盈利期的完整切换。

2026年上半年，公司预计营收与净利润仍将保持80%以上的高速增长。

此次IPO，绿控传动拟募集资金约15.8亿元，重点投向“年产新能源中重型商用车电驱动系统10万套项目”及“研发中心建设项目”。扩产项目的落地将有效突破现有产能瓶颈，进一步发挥规模效应；而研发中心的建设，则将锚定新一代混动系统与燃料电池动力系统等前沿领域。

清华学霸的十五年长跑

绿控传动的创始人李磊，2001年考入清华大学汽车工程专业，在攻读本硕博期间，他深度参与了汽车AMT自动变速器项目，并与国内多家主流车企展开合作。

这段经历不仅让他提前洞察了早期主机厂的核心需求，更让他深刻认识到国内汽车核心部件与国际巨头之间的巨大鸿沟。怀揣着“科技报国”的理想，2011年12月，李磊在苏州吴江正式创立绿控传动。

创业之初，绿控传动面临着常人难以想象的困境。彼时，国内商用车自动变速箱市场几乎被伊顿、采埃孚等国际巨头牢牢把控，国产AMT变速箱近乎空白。

资金短缺、测试手段匮乏，加之市场对国产产品的极度不信任，让绿控传动举步维艰。

李磊带领团队选择从最擅长的混合动力领域切入，在真实运营场景中不断试错与修正，仅用一年时间便完成了十余次产品迭代。

2012年，绿控传动成功研发出国内首套基于AMT技术的同轴并联式混合动力系统，一举打破了国外垄断，迫使国际巨头的供货价格直接腰斩。

在混动领域站稳脚跟后，绿控传动开启了步步为营的战略扩张。公司先后投用研发中心、变速器及电机生产厂，逐步将变速器、电机、控制器等关键部件纳入自主设计与生产体系，完成了从核心部件设计到自主制造的全链条布局。随后，公司又成功拓展至纯电动客车领域，并全面进军新能源重卡动力系统。

2025年，中国新能源商用车市场迎来了从“政策驱动”向“市场主导”的转型，其中，新能源重卡市场表现尤为迅猛，全年销量达23.1万辆，同比暴增182%，渗透率接近29%。

作为核心电驱供应商，绿控传动精准踩中了行业爆发的节奏。

截至2025年底，公司产品已累计配套超过20万辆新能源商用车，并远销欧美及亚洲市场。在业绩层面，公司迎来了集中兑现期：2023年至2025年，营收从7.7亿元飙升至33.54亿元，净利润也从亏损1233万元成功扭亏为盈，达到1.53亿元。

随着《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的推进，新能源商用车市场远未触及天花板，绿控传动的潜力还远不止于此。

李磊带着清华的光环南下苏州时，或许并未完全预料到这条赛道会有多宽广。但正是这十五年的蛰伏与坚守，让绿控传动站在了潮头。

清华系，排队IPO

2026年的资本市场，正被一股强劲的“清华力量”所席卷。

据统计，仅2026年前5个月，在港股与A股完成IPO的122家企业中，就有12家公司的创始人来自清华大学，数量在所有高校中稳居榜首。绿控传动在创业板的成功敲钟，不过是这场资本盛宴的一个缩影。

前段时间耀眼的万亿之王长鑫科技，创始人便是来自清华物理系的盐城人——朱一明，他不仅将兆易创新送上A股并完成“A+H”布局，更在合肥跑出市值超3万亿的长鑫科技。长鑫科技市值一度突破3万亿元，成为A股备受瞩目的科技巨头，更因朱一明向6000多名员工无偿分配超420亿元股权，创下了A股最大规模个人股权激励纪录。

在这股席卷全国的上市热潮中，江苏大地正成为清华系资本布局的重镇。以苏州为代表的江苏城市，正依托雄厚的制造业基础，加速迈向“智造之城”。

7月，同样是清华校友曹旭东掌舵的智能驾驶企业Momenta（魔门塔）也成功登陆港交所，成为苏州AI“十小虎”阵营中跑出的首家上市公司。此外，清华电子系校友黄寓洋创立的苏州苏纳光电，也于近期正式启动了A股IPO辅导进程。这些扎根江苏的清华系企业，正将前沿技术与地方产业深度融合，结出丰硕的资本果实。

在已上市公司阵容不断壮大的同时，更多清华系独角兽正走在冲刺IPO的路上。在AI算力赛道，成立仅三年的基流科技正冲向港交所；在固态电池领域，由清华南策文院士团队创办的清陶能源正加速推进上市。

从实验室里的技术攻坚，到资本市场上的敲钟上市，清华系在2026年打出了最强组合拳。

参考资料：

东四十条资本：《清华校友带队，苏州诞生一个明星IPO》

市值风云：《半年通关，三年领跑！绿控传动：新能源重卡电驱第一股即将登陆创业板》

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