多国工程师解码中国基建，地点为何选在南京？

今年5月，中亚地区首条城市轻轨——哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目通车运营。在通车仪式上，哈国总统托卡耶夫特地用中文向建设者表达了感谢。而之所以要用中文，因为这是一条全部采用中国标准、中国技术、中国装备的全自动无人驾驶城市轻轨。

项目建设期间，作为主要施工方的中建六局为外方参建人员开展了百余场次的技术培训。轻轨通车以后，负责运营的中方企业又先后开展了12批次、500余人次的培训，覆盖司机、调度、维修、管理等全专业，同时编制专属教材、搭建全真模拟实训平台，为哈萨克斯坦当地培育了一支“带不走”的专业技术队伍。

类似阿斯塔纳轻轨这样的例子还有很多。过去十多年，随着“一带一路”倡议得到越来越多国家响应，中国基建的物理痕迹已遍布全球，但如何让中国工程师的职业能力与中国建造的技术标准获得国际社会的深度认同，却日渐成为中国从工程大国迈向工程强国的核心命题。

为了破解这一难题，身为中国工程师群体娘家人的中国工程师联合体发起了“中外工程师工程能力提升研修活动”。

正巧最近，有一群来自哈萨克斯坦、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨等国的工程师来到南京，与中国工程师一起参加由中国工程师联合体主办，江苏省工程师学会等单位承办的“智行交通·基建未来”2026中外工程师工程能力提升研修活动（交通基建领域）。

研修活动都有哪些内容？他们此行又收获了什么？那就来听听参会者自己是怎么说的吧。

01
从硬件输出到推广技术认同

“我希望通过这次研修活动，能够了解并借鉴中国成熟的交通基础设施建设与大型工程项目建设经验，将相关技术与实践方法落地应用于马来西亚及东盟各国。”说这话的是东盟工程组织联合会AER总委员会主席、马来西亚工程师学会（IEM）副会长杨振洲。

作为中国“一带一路”倡议最早的响应国之一，马来西亚这些年陆续与中国合作共建了包括东海岸铁路、巴莱水电站、关丹港扩建、马中关丹产业园在内的一大批项目，涵盖铁路、港口、产业园、数字与新能源等多个领域。在这过程中，中国先进的工程技术以及中国工程师的勤奋、专业，给很多马来西亚同行留下了深刻的印象，纷纷向IEM反馈，希望能有更多机会与中国工程师交流互鉴。

但与此同时，中国工程师在参与“一带一路”项目时，却经常面临资质与标准不被东道国法律体系接纳的困境。为此中国工程师联合体自2021年成立以来，就一直致力于推动建立国际实质等效的工程能力评价标准体系，同时加强国际工程界的交流沟通。比如这个月底，中国科协就将有代表团访问哈萨克斯坦，在当地举办中国-中亚工程师交流活动。

而“中外工程师工程能力提升研修活动”作为中国工程师联合体打造的交流品牌，核心目标就是搭建中外工程师交流互鉴的平台，让外国工程师近距离观察中国工程基建的发展成就，增强对中国标准、中国技术的了解和认同，助力中国企业和工程师“走出去”。

研修活动自去年推出以来，先后举办了十期，总共邀请到21个国家、530多位中外工程师参加，其中外国工程师200多位。

在此基础上，今年中国工程师联合通过联动省级地方工程师学会参与，同时联合海外共建的卓越工程师工程能力建设中心作为承办方，实现了活动场次更多，目前已经确定15场研修活动；内容主题更丰富，围绕信息通信、能源电力、绿色建筑、智能大坝等前沿领域展开研修，甚至新增了民用核能利用等以往较少涉及的敏感主题；行程设置也更实用，比如南京这一场，就设置了技术报告、组织报告、工程考察、工程师工作坊、人文体验五大模块，它打破了传统高校集中授课的常规模式，将课堂设置在企业现场，由企业一线工程师分享实操技术与落地经验，因此外方工程师参与热情高涨。

2026中外工程师工程能力提升研修活动目录

中国工程师联合体秘书处工作人员告诉三土，2026年系列研修活动预计将有不少于250名外国工程师参加，他们中有的是中资海外项目的属地化员工，有的则是外方合作工程师组织的会员，多数为主动报名而非定向邀约。而这何尝不是活动影响力扩大的表现。

02
苏式基建范本，成就中国名片

8月14-19日在南京举行的这轮研修活动，以“智行交通·基建未来”为主题，主要聚焦交通基建领域。

之所以确定这个主题，一方面因为交通是兴国之要、强国之基，同时交通基础设施的互联互通也是共建“一带一路”最为关键的支撑。另一方面，江苏作为全国交通强国建设的试点省份，在交通基建领域拥有雄厚的产业基础和丰富的工程案例。

比如这次研修活动中学员们参观的润扬长江公路大桥，就曾创下过多项全国纪录：1490米的南汊悬索桥，建成时是国内第一、世界第三大跨径钢箱梁悬索桥。大桥攻克了长江软土地基超深锚碇、深水基础等世界级难题，拿下詹天佑奖、国家优质工程金质奖，是中国桥梁建设里程碑项目。

马来西亚工程师学会成员在润扬长江公路大桥合影

此外，1968年建成的南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计建造的双层公铁两用桥；1993年合龙的连云港拦海大堤，采用抛石斜坡筑堤法和爆炸排淤填石法处理海底淤泥地质，被誉为“神州第一堤”；2011年投用的南京南站曾是“亚洲最大铁路枢纽站”，而江苏的高铁密度也在全国各省区中排名第一……

不仅如此，江苏还拥有庞大的工程基建人才队伍。特别是江苏省工程师学会里，集聚了大量土建、桥梁领域专家及相关企业会员，学会理事长缪昌文院士更是建筑材料方面的领军专家，其团队研制出的低水泥用量、低收缩、大流动性的c80高性能混凝土，近年来被广泛应用于苏通大桥、深中通道等国家重点工程项目（关于江苏省工程师学会，可参见旧作《》）。

而包括东南大学、苏交科集团、华设设计集团、苏博特新材料等在内的一批著名高校、优秀企业，其科研、技术成果更是已成功应用于“一带一路”沿线多个国家的基础设施项目，成为中国工程技术“走出去”的亮丽名片。

可以说，要想了解中国在交通基建方面的工程技术，江苏是最适合的目的地，而此次研修活动，也充分展示了江苏在这方面的工程实力。

活动期间，组织方安排了多场高水准的技术报告，主题涉及水泥、混凝土等工程材料，AI在基础设施、工程结构、道路管理等方面的应用；并组织学员们实地走访了南京眼步行桥、润扬长江公路大桥等地标性交通项目，以及东南大学交通学院实验室、长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室等研究机构。

一路上，中外工程师围绕具体技术问题深入切磋，同业对话的深度与活跃度超出预期。

田倩与学员们交流“太湖隧道主体结构混凝土裂缝控制技术”

记得研修活动第一天下午，在苏博特副总工程师田倩、东南大学青年首席教授冯攀相继做完关于混凝土的报告后，底下便响起一片提问之声。有人好奇电化学储能混凝土的抗压强度，有人在意它的安全性，会否对人体健康造成影响；有人关心冷却水管和外胶剂在防止混凝土开裂上的不同效果，有人则直白询问两者的价格高低。

而专家们也没有藏着掖着，不是拿港珠澳大桥的现实案例来比较冷却水管和外胶剂的性价比与优劣势，就是坦率承认现阶段倾向于户外使用电化学储能混凝土，并特别提到该材料适合东南亚缺电的偏远地区。

所以虽然只有短短六天，便已经在中外工程师之间建立了跨国合作基础。活动刚结束，哈萨克斯坦学员即与苏交科集团启动业务合作洽谈；江苏省工程师学会也与马来西亚工程师学会沙巴分会建立了常态化沟通网络，为两地工程师交流打通了顺畅通道。

有学员感叹，这是一场多方共赢的研修活动，为“一带一路”基建互联互通贡献了力量。

03
技术互通解锁基建新未来

在过去几天的研修活动中，三土先后采访了多位外国工程师。他们普遍对中国的工程技术评价非常高，认为中国在将先进工程技术应用于大规模、复杂的基础设施项目方面，展现了强大的能力。

比如供职于雅加达国立大学、专攻消防安全工程的年轻讲师Waradzi Mustakim就表示，自己的主业是研究和教授如何构建一套消防保护系统，以及如何预防火灾隐患，尤其是那些由电气故障、短路和系统故障所引发的火灾隐患。这些情况是全球结构性火灾的主要诱因之一。因此平时非常关注印尼境内的中国“一带一路”项目，尤其是其工程标准、电网整合以及安全规程等方面。

在他看来，中国工程技术在速度、规模和成本效益方面的表现都令人印象深刻。至于电气与消防安全领域，他认为，中国在整合智能电网技术、基于物联网的火灾探测系统以及储能（如电动汽车电池）的先进热管理方面，都取得了巨大飞跃。

和学院派的Waradzi Mustakim不同，来自哈萨克斯坦的別克詹・巴克特加利耶夫参与过多个本国的“一带一路”基建项目，包括文章开头提到的阿斯塔纳轻轨工程。所以在来南京参加研修活动之前，他已将中国视为基础设施发展领域的领先国家之一。

但经过这些天的实地考察、讲座以及与中方工程师的交流之后，他进一步认识到，中国的工程实力不仅体现在基础设施建设的规模和速度上，更在于新技术的持续研发与务实落地。

“这两天给我留下深刻印象的是中国的数字化水平、人工智能及现代工程技术的应用，还有研发、设计与施工的一体化整合。”別克詹・巴克特加利耶夫不无感慨地表示，这中间的很多经验，对于哈萨克斯坦道路工程的进一步发展及数字化转型具有借鉴意义。

苏交科集团首席工程师（道路材料）、新型道路材料国家工程研究中心主任曹荣吉报告“江苏省沥青路面技术发展”

当然，技术互通从来不是单向的经验输出，而是一场双向奔赴的智慧共振。事实上，来华参加研修活动的这些外国工程师也都各个身负绝技。

比如马来西亚的工程师在热带地区基础设施建设方面经验丰富，印度尼西亚的同行在群岛国家交通网络规划、海洋环境工程及抗震设计方面有独到实践，哈萨克斯坦成员在寒区工程和矿产运输方面有独到见解，柬埔寨工程师在湄公河流域桥梁建设方面积累了大量实践。这些宝贵的经验，同样开拓并丰富了中国工程师的视野。

所以说，这趟中外工程师“南京行”，不仅外方人员感慨颇多，中方人员也获益不少。它跳出了单纯项目合作的层面，架起了各国工程师思想碰撞的桥梁。这就好像中外共建的 “一带一路”，修的是路桥枢纽，连的是人心与共识。从建好一项工程，到培养一支队伍，再到推动各国工程标准互认，正是中国从工程大国走向工程强国的必经之路。

相信伴随着越来越多中外工程师深度交流，彼此取长补短、互学互鉴，必将凝聚起交通基础设施建设的合力，铺就一条通向共同发展的长远之路。

点个喜欢吧