二次创业：谁在改变神龙

「神龙科技成立」

作者|龚宸芫

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

当前，一众车企紧锣密鼓地筹备2026成都车展，向下半年目标冲刺。

距离成都1100公里处，一场关乎神龙命运的变革正在落地——8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）在武汉举行成立大会。

这家新公司注册资本约82亿元。其中，神龙汽车占比约24.1%，东风汽车和Stellantis集团各占比约13.5%。此外，作为战略投资者，武汉金控集团、经开产投集团各占比约19.5%，长江产业集团占比约9.8%。

回望来路，从富康（参数丨图片）拉开中国家庭轿车普及大幕，再到爱丽舍、凡尔赛C5X等一款款烙印法系特质的车型出圈，34年来，神龙汽车累计发展650万用户，见证了中国合资汽车产业的潮起潮落，也历经市场起伏与转型之痛。

此次神龙科技成立，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛将之定义为“神龙复兴路上的全新起点，也是二次创业的全新出发”。

Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨通过线上视频表示，今天的仪式，远不止是一家新公司成立。它代表着Stellantis集团与东风汽车长期合作伙伴关系中的一个全新里程碑，也是落实双方于今年5月15日宣布的战略合作协议的重要一步。

4月北京车展上，神龙汽车高调回归，标致、雪铁龙多款概念车集中亮相，释放神龙电动化转型新信号。5月15日，前述神龙科技六方主体签署战略合作协议，敲定神龙转型框架。

此后两个月，渠道网络加速补位，东风标致、东风雪铁龙新增入网门店15家，全国4S网点扩充至150家，同时收到超30家经销商集团的渠道投资意向。

对历经沉浮、静默蓄力的神龙汽车而言，神龙科技成立，不是简单地更换一块企业牌匾，而是把前期所有战略谋划、渠道扩张等，落到实际载体之上。

神龙科技会带来哪些改变？

“它（神龙科技）将作为我们全新合作项目的专属执行平台，支持首批两款Jeep品牌车型和两款标致品牌车型的开发与产业化。”菲洛萨说。

这些产品兼顾越野、城市通勤、家庭等多元化出行场景，将按照全球统一标准研发标定，实现一款产品全球同步上市销售。预计这些车型将从2027年起，由神龙汽车在其武汉工厂生产，通过Stellantis集团的国际销售和分销网络，销往全球。

一边稳住现有法系用户基本盘，一边面向未来铺排全新新能源产品矩阵，神龙科技把神龙复兴战略，落地到业务版图。

在中国汽车合资已走过数十年的背景下，神龙科技的核心价值，并非近百亿资本注入，而是打破传统合资固有的运行逻辑，探索出一套中外联动、央地协同、产融协作的全新模式。

长久以来，传统合资模式陷入外方输出技术、中方提供市场的固有循环。与之不同，新成立的神龙科技，把技术、品牌、全球渠道、地方产业资本、属地配套，都纳入同一个体系。

东风汽车总经理、党委副书记冯长军表示，神龙科技的成立，是神龙汽车转型发展的崭新起点，也是东风汽车向新跃迁的关键一步。

在神龙科技运作中，东风汽车作为项目中方总牵头方，承担着技术底座提供者和本土产业链统筹者的责任，包括新能源与智能化研发主导、本土制造与供应链统筹、中方战略统筹协调、国内市场渠道协同等任务。

Stellantis集团则是全球品牌授权方，负责海外销售通路，同时也是传统整车工程协同伙伴，包括底盘、操控、整车工程协同，全球销售与海外运营唯一出口，对等合资股东权利等。

另三方股东即长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团，发挥产业与金融资本优势，夯实产业生态底座。

神龙汽车承担落地运营的执行角色。

“神龙科技，是企业定位的重塑；新合资，是合作范式的革新；新跨越，是发展视野的升维。”在成立大会上，东风汽车董事长、党委书记杨青用“三个新”，概括神龙科技的价值。

这种革新主要分3个方面：

其一，技术融合创新。

神龙科技把东风汽车在智能化、电动化等方面的技术，与法系设计、底盘工程能力双向打通，加速在新能源汽车时代的蜕变，进一步落实神龙汽车“在中国、为全球”的战略愿景。

它不同于简单的零部件采购。以Jeep车型为例，其产品将深度复用东风成熟的电动越野架构，在此基础上，由Stellantis集团完成品牌定义、造型调校与海外认证，将中国已经量产验证的硬核技术，用到国际主流品牌上，让本土研发能力不再只服务国内市场。

其二，产业融合创新。

神龙科技将带动电池、芯片、软件、智能座舱上下游伙伴，搭建研发在武汉、制造在湖北、网络在全球的产业新生态。

武汉金控、经开产投、长江产业这些产业资本入局，并非单纯追求回报，而是借新项目，拉动武汉工厂产能利用率，激活湖北本地完整的汽车供应链，把产业集群优势，转化为全球化竞争筹码。

其三，市场融合创新。

在国内市场，神龙科技将盘活经销商网络，夯实市场份额；在海外市场，依托Stellantis集团全球销售体系，实现武汉造、全球销的新格局。

市场边界并非一成不变。对神龙科技而言，快速应变能力才是其模式的真正的试金石。它的模式，其实预留了灵活的调整空间——既可以从武汉整车出海，未来也可根据海外准入条件，切换为零部件输出、海外本地化组装等方案。

由此来看，神龙科技的六方合作，已升级为产业生态对接全球市场的更高维度协同，走出一条中国创新、全球共享的新路子，为中国汽车合资板块转型，提供了一个参考样本。

34年潮起潮落，神龙走过普及中国家用轿车的高光时刻，也扛住了行业变革期的重重考验。神龙科技成立，既是神龙汽车对历史的回望，更是面向未来的出征。

依托六方股东协同赋能，神龙科技将在激烈的新能源汽车赛道上，开启神龙第二次创业。