广东
近段时间，菲律宾在我国黄岩岛周边的挑衅持续升级。
8月21日，菲律宾海军与海岸警卫队的三架小型飞机，未经中国政府批准，闯入黄岩岛领空，三架飞机的型号分别是BN-2A“岛人”、C-208和PA-31T“纳瓦霍”。
一看型号就知道，这三架飞机都算不上什么先进装备。
其中，岛人是英国研制的双发螺旋桨轻型机，体型小、成本低，能在恶劣海况下使用；C-208则是美国塞斯纳的单发涡桨机，两名机组最多搭载十四人，可在简易跑道甚至水上起降；而PA-31T则是派珀的双发涡桨机，最多搭载六人，适合中高空长时间侦察。
很明显，三款飞机都没有空中作战能力，它们加装了光电吊舱和雷达后，都被菲律宾当作巡逻侦察机使用。
虽然不是作战飞机，但菲律宾这三架小型飞机侵入黄岩岛领空，性质同样恶劣，都是对我国领空和主权的严重侵犯。
更何况，这并非偶发事件，菲律宾飞机入侵我国黄岩岛领空的情况已经不止一次发生。今年3月18日，菲律宾两架C-208就曾非法侵入黄岩岛领空；仅隔两天，3月20日，又有一架C-208闯入美济礁附近空域。
从单架试探到三机联合行动，在黄岩岛周边，菲律宾飞机空中挑衅，无论频率还是规模都在提升。
在全城探秘看来，菲律宾老旧飞机接连闯空挑衅，背后暴露的，恰恰是中国维护黄岩岛主权的最后一块短板——反制空中挑衅的能力。
菲律宾公务船侵闯黄岩岛海域，中国海警船只足以应对，无论是外逼、驱离还是水炮压制，都有成熟手段。
但海面船只面对空中目标，态势感知和反制手段都明显处于劣势。对方飞机可以快速掠过、绕飞、抵近侦察，而水面船只的反应窗口却很短，应对手段也非常有限。
正常来说，对方出动飞机挑衅，我们最有效也最对等的反制方式，应该也是飞机。
然而目前我国部署在黄岩岛海域的军舰和海警船只，舰载航空器几乎都以直升机为主。我们都知道，直升机在速度、升限和滞空能力上，都难以有效拦截菲律宾这种小型固定翼飞机，更无法进行长时间的伴飞监视。
那么，我国南海其他岛礁上的机场能否提供支援呢？
当然可以。
但无论是西沙群岛的永兴岛，还是南沙群岛的永暑岛、美济岛以及渚碧岛，到黄岩岛的直线距离都超过了500公里。战斗机从这些机场起飞，抵达黄岩岛空域需要时间，面对突发空情难免存在响应滞后。
至于我们的航母，更不可能为了反制几架小型飞机就部署到黄岩岛海域。
所以问题就出现了：
我国应对黄岩岛空情的短板怎么补？
全城探秘觉得，最有效的方式，就是中国走出那关键一步，对黄岩岛进行建设。
一旦黄岩岛拥有了自己的机场，目前面临的所有问题都将迎刃而解。我们常驻的战机和巡逻机可以在最短时间内起飞应对入侵空情，从根本上消除响应滞后，无法及时应对菲律宾飞机入侵领空的短板。
更重要的是，黄岩岛的地理位置，决定了它还拥有非常大监控价值，飞机从这里起飞，可以在更近的距离对菲律宾本土及其国土上的美军基地保持常态化监视。
再说了，黄岩岛本就是中国固有领土，中国早已对其划定领海基线，并设立了黄岩岛国家级自然保护区。我们在自己的领土上开展基础设施建设，主权依据充分，正当合法。
菲律宾如果恪守本分，中国自然不会主动升级反制动作。
但如果菲律宾飞机频繁入侵黄岩岛领空进行挑衅，反而可能倒逼中国加快步伐，通过对黄岩岛的基础设施建设，一举补上维护主权的最后一块短板。
到那时，菲律宾恐怕会发现，自己一次次的空中冒险，换来的不是什么战术收益，而是一个更加稳固、更加难以撼动的黄岩岛。
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