四川
据《金融时报》19日（当地时间）报道，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）等海湾产油国为了维持堪称经济命脉的原油出口，直接组建大规模油轮船队，导致油轮价格出现大幅上涨的现象。
在伊朗的攻击下，多个海湾产油国为了出口原油，摸索将原油运出波斯湾的方案，油轮需求激增。最近油轮价格正急剧上涨至10多年来的最高水平。
据海运中介公司布雷玛透露，今年第二季度，超大型油轮的新船和二手船每艘价格均超过1.3亿美元。这是2008年以来的最高水平。
超大型油轮的一年租船费也刷新了最高纪录。
《金融时报》分析称，急于将货物运出的产油国拉动了价格上涨。
产油国希望立即投入使用的油轮。因此，能够立即投入使用的二手油轮价格和租赁费用同时上涨的现象也很突出。
海湾产油国如此积极地组建自有油轮船队的原因在于，美国和伊朗的攻击导致霍尔木兹海峡的商船航行极度危险，对本国经济造成严重打击。
与美国开战之后，伊朗动用武力封锁了商船自由往来的霍尔木兹海峡。此后，伊朗用导弹、无人机等攻击试图脱离其控制通过海峡的商船。
大量确保油轮、甘冒风险最积极尝试出口原油的国家是阿联酋。
阿联酋阿布扎比国家石油公司构建了从波斯湾内侧装载原油并运送到霍尔木兹海峡外部地区的‘穿梭油轮’体系。
这相当于代替不愿进入波斯湾的油轮，在最危险的霍尔木兹海峡区间负责转运货物的一种‘特攻队’船队。
阿布扎比国家石油公司仅本月就斥资13亿美元收购了6艘超大型油轮和5艘大型液化天然气船。
《金融时报》分析称，阿布扎比国家石油公司几乎每天在霍尔木兹海峡遭到伊朗的攻击，但得益于确保了自有油轮，得以维持原油出口。
即使因伊朗的攻击导致部分油轮无法航行，也可以看作是通过不断购买新船重新投入的‘数量战’在支撑。
科威特石油公司也构建了与阿布扎比国家石油公司相同的霍尔木兹穿梭航行体系。
据海运数据分析公司沃泰克萨透露，最近29艘油轮占霍尔木兹海峡往返总航运量的一半以上。
为了避开霍尔木兹海峡的危险，沙特阿拉伯一直在扩大通往红海的东－西输油管道的运行，但也显示出参与构建‘穿梭油轮’体系的迹象。
据悉，沙特阿拉伯最近向部分亚洲客户提出了只能通过霍尔木兹海峡销售的油种交易建议。
这场围绕霍尔木兹海峡的“油轮争夺战”背后，折射出的是海湾国家在经济生存与地缘风险之间的艰难平衡。霍尔木兹海峡作为全球能源运输的咽喉要道，每日约有2000万桶原油通过此处，占全球海运石油贸易量的三分之一以上。一旦完全封锁，不仅海湾产油国经济将陷入瘫痪，全球油价也可能瞬间飙升至每桶150美元以上。因此，阿联酋等国不惜血本组建“特攻队”，实属不得已而为之。
这种“以量换安全”的策略并非没有代价。随着二手油轮价格突破1.3亿美元，航运公司的保险费用也水涨船高。据国际海上保险联盟数据，进入波斯湾的油轮战争风险保费已较年初上涨了数倍。这意味着，即便船只本身价格高昂，后续的运营成本和风险溢价仍将不断侵蚀产油国的利润。更严峻的是，伊朗的导弹和无人机威胁并未减弱，一旦“特攻队”出现重大伤亡或原油泄漏，不仅会造成生态灾难，更可能引发更大范围的军事冲突。
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