上海
今年上半年全球卖车的销量前十榜单新鲜出炉，不少人看完都有点惊讶，外资霸榜的位置居然挤进去三家中国车企。榜首还是大家熟悉的丰田，不过它看着吓人的利润里，藏着不少大家不知道的细节，今天咱们就掰扯清楚这事。
丰田今年上半年一共卖了539万辆，虽说同比下滑了2.8%，第一名的位置还是坐得稳稳的。去年丰田全年销量破了一千万辆，今年全年目标定在970万辆，整体还是保持着头部的规模。
前阵子丰田刚公布二季度业绩，营收13万亿日元，净利润1.48万亿日元，折合成人民币有634亿，这个数字比国内所有车企全年利润加起来还要高，听着是不是特别夸张？
可这事真不能只看表面，这次的净利润里，超过8000亿日元都是日元贬值带来的汇兑收益，占了当期净利润的一半。说白了，丰田一半的利润都不是卖车赚的，实打实靠卖车拿到的利润也就三百多亿人民币。
排在第二的依旧是大众汽车，上半年全球销量412万辆，同比下滑了6.3%。大众现在的日子过得真不算舒心，营收缓缓慢跌，利润直接踩了急刹车。
2025年大众营业利润直接大跌了54%，2026上半年净利润又跌了30%，尤其是中国市场，上半年销量直接大跌25%，也就其他海外市场有点增长能补补窟窿。
利润一直往下掉，大众也扛不住了，直接宣布要关掉德国本土的四家工厂，裁员十万人，压缩投资砍掉多余产能，可见这次压力真的不小。
第三名是来自韩国的现代起亚集团，上半年一共卖了358万辆，其中现代汽车195万辆，起亚汽车163万辆，合计起来刚好坐稳第三的位置。
现代起亚最大的市场是美国，四分之一的销量都来自美国，接下来是韩国本土，再往后才是欧洲、印度这些市场。很多人可能没感觉，现在现代起亚在中国市场的销量几乎可以忽略不计，基本已经淡出国内消费者的视野了。
第四名是Stellantis集团，不少人调侃它是“失败者联盟”，可今年上半年的销量成绩真的不错。它在美国市场的皮卡特别受欢迎，卖得相当好，在欧洲市场的小型车也卖爆了，两边开花成绩很稳。
通用汽车不用多介绍，在美国本土市场一直卖得很不错。铃木今年上半年的销量直接涨了110%，这个涨幅真的很夸张，主要靠的是印度市场的爆发。
印度市场占了铃木总销量的58%，一半还多，铃木一直主打小车，刚好契合印度市场的需求，卖得好也不奇怪。可国内消费者大多偏好大车，所以铃木早在好几年前就退出中国市场了。
第八名就是日产，现在它的销量已经被中国车企咬得很紧，反超真就是很快的事。排在第九的就是中国品牌吉利，上半年吉利卖了142万辆，距离日产的销量已经非常近了。
吉利现在的出口成绩也相当亮眼，今年7月单月出口就突破了10万辆，增速超过200%，这个涨势真的很能打，看得出来海外市场拓展得很顺利。
这次榜单最大的惊喜，就是奇瑞第一次闯进了全球汽车销量前十，排在第十名，上半年一共卖了135万辆。奇瑞现在是中国最大的汽车出口企业，七成多的销量都来自海外市场，出海这块走得比很多品牌都远。
今年上半年奇瑞一共出口了94万辆汽车，同比大涨71%，7月份单月出口更是突破了20万辆，这个数据放在国内真的找不到第二个。
奇瑞出海的思路特别清楚，燃油车主打拉美、中东、非洲这些市场，在欧洲市场就重点发力新能源，现在欧洲市场卖的奇瑞车里，新能源占比已经超过一半，路子走得特别稳。
排在第六的中国品牌是比亚迪，上半年比亚迪销量180万辆，同比下降15.7%，销量下滑主要是因为国内汽车市场整体缩量。上半年比亚迪国内销量大跌了40%，确实被国内卷卷的市场影响了。
好在比亚迪海外市场发力很猛，上半年海外销量78万辆，大涨了70%，现在比亚迪的汽车出口量排在国内第二，仅次于奇瑞，后续增长潜力还很大。
现在能明确看到，全球汽车销量前十的榜单里，已经稳稳占了三个中国品牌的位置。想要再有新的中国品牌登上这个榜单，就得在海外市场做出成绩，不能只盯着国内这片红海卷。
哪怕是燃油车，海外不少市场还有很大的增长空间，出海早就不是中国车企的可选项，而是接下来必须走的路。海外市场的空间真的很大，中国品牌走出去，还能闯出更大的天地。
参考资料：中国汽车报 2026上半年全球汽车销量榜单解析
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