浙江
巴拿马强行接管长和港口半年后，李嘉诚不等了，开始狠狠反击。
8月20日，香港长和一纸公告，董事会宣布一项重大决策，由于公司寻求多方解决巴拿马港口未果，已正式就巴拿马政府违反投资保护条约启动国际仲裁，就本公司在巴拿马之投资遭受破坏，索偿超过15亿美元（约合人民币100亿）。
这是李嘉诚自港口被巴拿马公然抢劫后，开的第二炮。
就在今年2月，巴拿马政府进入长和旗下巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两大码头，强行接管行政和运营控制权，禁止长和人员代表进入，并没收物业、设备和文件，长和被迫终止一切港口运作。
更绝的是，巴拿马政府不顾香港特区政府的强烈抗议和警告，直接将港口运营权交给马士基和地中海航运，这两大美国的“白手套”，美其名曰设置18个月的临时运营。
港口被明抢之后，向来精明的李嘉诚一夜之间沉默了，很多人不禁认为：李首富真的老了，碰上世界最霸道的强盗就怕了，只能认栽了。
但实际上，这恰恰是李嘉诚无比老辣的地方！
2025年3月，李嘉诚背着国家，私自打包出售2个巴拿马港口在内的全球43个港口，作价228亿美元给美国美国贝莱德财团，试图换取美国对全球港口下手的“投名状”。
李嘉诚非常清楚，此事可能会让他和整个家族背负千古骂名，作为把钱看得比什么都重要的他而言，这都可以不在乎，他在乎的是这些家业能不能守得住，能不能卖个好价钱。
但自从东窗事发，“卖港求荣”在2025年已经实质上失败后，巴拿马在美国的授意下开始明抢，李嘉诚就不可能白白认栽。
巴拿马两个最重要的港口，是李嘉诚1997年拿下的，2021年按条款续约25年，累计投入18亿美元，将两个普通码头升级为全球排名前列的集装箱枢纽港，承担巴拿马运河40%以上的集装箱转运量，年吞吐量超千万标箱。
如今不管是美国还是巴拿马，想用明抢逼迫李嘉诚服软认栽，见惯了大风大浪的李首富，不可能退缩。他也看的明白，事情闹到这一步，早已不是商人能独自扛下的层面了。
为此在李嘉诚的操盘下，长和的应对策略非常清晰，大致分三步走。
第一步，在国际舆论上造势，争取国际同情，施压巴拿马信用评级，令其投鼠忌器。
第二步，启动国际投资仲裁，依据《中国-巴拿马避免双重征税协定》中的投资保护条款，向国际商会提起仲裁，索赔金额超20亿美元。长和当时的措辞非常严厉：“寸步不让，亦非仅寻求象征性补偿。”
第三步，政治求助，通过长和系在港资源，直接或间接求助香港和中国官方政府，释放信号无比明确。
很显然，李嘉诚短暂的沉默，绝不是无话可说，而是已经成功把话筒交给了国家。
就在巴拿马抢港口后的第一时间，国务院港澳办发出严厉警告：巴拿马最高法院的所谓裁决“于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极”，并警告“巴当局应当认清形势、迷途知返。如果一意孤行，执迷不悟，必将在政治上、经济上都付出沉重代价！”
外交部就此事明确表态，点名巴拿马政府“罔顾事实、背信弃义”，中方将“坚决维护中国企业的正当合法权益”。
不仅如此，中国实际上已经对巴拿马实施了“经济制裁”。自年初抢港事件发生后，正式实施对巴拿马农产品的强化检验检疫措施，将通关时间从3天延长至7天，检测项目从5项增加至18项，冷链成本翻倍。
今年3至6月期间，数百艘巴拿马籍船舶在中国港口长期滞留，每天都在持续增加成本，部分船东甚至开始考虑更换船旗。
更致命的是，中国已全面叫停中资企业对巴拿马的投资，凡是涉及巴拿马的项目，一毛钱都不投。
目前明确暂停的核心项目，就是巴拿马运河第四跨海大桥，总投资额便已高达14亿美元。若计入已签约、谈判中、规划中，比如含科隆自贸区、可再生能源电网等，全口径可达32亿美元。
可以确切的说，巴拿马想借“献祭”长和港口作为讨好美国的筹码，进而换取特朗普放弃“收回巴拿马运河”的阴谋，注定会输到破产。
哪怕退一万步，巴拿马夺走港口献给美国做成“既定事实”，巴拿马本身的损失也绝对会远远大于他们所能承受的。
李嘉诚的长和不会坐以待毙，中国更不会善罢甘休，定会让巴拿马付出惨痛代价。
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