湖北
人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，特别提到中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术垄断。文章展现的“以赛促研、以技哺产”发展模式，标志着中国赛车制造迈入“全流程自主”的新阶段。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
“全流程自主”的里程碑，是2025年12月。领克发布中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车，基于领克03++量产车打造，350匹马力、420牛·米，匹配六速序列式变速箱，首批直接售罄。从自主研发、设计制造到量产交付，中国品牌第一次在顶级赛车领域走完了全流程。这不仅是领克的突破，更是中国赛车制造能力整体跃升的标志。
赛车制造的突破，直接惠及民用市场。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道验证的技术全部反哺量产车；4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，让普通人也能感受到“全流程自主”带来的技术红利。
从赛车到民用车，从制造到消费，领克03家族用一条完整的链条证明：中国赛车制造的“全流程自主”，不只是行业的骄傲，更是消费者实实在在的实惠。限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元，自主技术的红利，正在被更多人分享。这份来自世界赛场的底气，正在让越来越多中国消费者挺直腰杆选车。这不仅是领克03家族的荣耀，更是中国汽车工业向上突破的生动样本。
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