湖北
2026年7月29日，《人民日报》刊发专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，领克品牌在TCR世界巡回赛“七年九冠”的传奇战绩被点名表扬，“以赛促研、以技哺产”的发展模式获得权威认可。从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，报道展现了一条“冠军技术下放”的清晰路径。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
很多人好奇，量产车凭什么自带“冠军基因”？答案藏在架构与动力总成里。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道上每一次过弯、每一脚油门，都在验证CMA架构的刚性和底盘调校的极限，这些经验最终全部反哺到量产车上。同时，03家族与TCR赛车采用同源Drive-E动力总成，在4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术也被搭载到量产车型，让民用车的动力表现与可靠性同步受益。
以第三代领克03大尾翼版为例，其搭载2.0T+8AT动力组合，272匹马力、6.5秒破百，配合0°、8°、16°三段可调碳纤维尾翼（最大186.3kg下压力），无论是赛道还是街道都游刃有余。想要更强的性能，领克03+Racing提供350匹双增压+四驱的猛兽级配置，4.89秒即可破百，被人民日报称为“中国品牌首款性能钢炮”。从赛道王者到街道神车，冠军基因在03家族身上体现得淋漓尽致。
更让人心动的是价格。领克03家族限时权益价下，10.38万元起即可入手，大尾翼版也只要14.18万元。同一价格带，为什么不买一台“世界冠军车”？当冠军技术真正下放到民用市场，让性能触手可及，领克03家族用实力证明：中国性能车的黄金时代，已经到来。
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