2026 环西在摩纳哥开启大幕,9.2 公里的短距离个人计时赛成为揭幕舞台。塔代伊・波加查以仅仅0.09 秒的微弱优势,击败快步车队的伊桑・海特,拿下赛段冠军,收获职业生涯第一件环西红衫。
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这是一场毫厘之间的对决。波加查冲线用时 10 分 57 秒。英国车手伊桑・海特以 0.09 秒之差屈居第二;约书亚・塔林落后 4 秒位列第三,卡勒姆・索恩利、克里斯托夫・拉波特分列四五位。沃特・范阿尔特排名第八,落后 9 秒。
赛后采访,波加查把这 0.09 秒的胜负差,归功于自己在摩纳哥的居住经历。
“我认为那 0.09 秒的优势,就出现在我经过自家公寓的那段赛道。那是整条赛道技术难度最高的赛段,我每天都会在这里走路、骑车,对路况烂熟于心。” 波加查坦言,即便比赛全力冲刺和日常骑行完全是两回事,但本土道路认知依旧给了他巨大帮助。
比赛过程充满波折。波加查发车之前,约书亚・塔林已经占据场上最快时间。就在一周前,塔林的弟弟芬莱在葡萄牙环赛不幸离世,波加查赛后坦言,自己内心十分矛盾。“我真心希望今天可以是塔林取胜。我当然会拼尽全力,但那一刻心情很复杂,我发自内心为他加油。”
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可当波加查通过途中计时点,无线电传来消息:海特已经领先自己 3 秒。“听到播报是另一个名字,海特领先我三秒。我告诉自己,全力输出,但绝不冒风险,看结果会如何。” 依靠后半程的强势发挥,波加查完成极限逆转,以不到十分之一秒的差距抢下红衫。
GC 集团时间差距已经拉开,但分差普遍不大
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揭幕战结束之后,总成绩竞争者之间的时间差距已经显现,但绝大多数对手和波加查的差距都控制在半分钟上下,大环赛的悬念依旧存在。
阿尔梅达作为波加查的队内副将,是 GC 车手中距离他最近的人。罗格利奇在赛前备战遭遇摔车干扰,依旧交出主要对手中的最佳表现,落后 22 秒。米克尔・兰达是顶级 GC 选手中损失时间最多的一位,落后 1 分 14 秒。
强势开局不等于稳拿总冠军,第二赛段红衫就有易主风险
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阿联酋航空体育总监马特辛・霍克桑・费尔南德斯评价波加查:“塔代伊,就是自行车运动员的完美范本。” 这场胜利是波加查本赛季第 19 场胜利,也是他在拿下第五座环法冠军之后的首场正式比赛,没有看出休赛之后的状态生锈迹象。
外界已经开始讨论,波加查有没有机会复刻托尼・罗明格 1994 年的神迹,从第一赛段一直把红衫守住到格拉纳达收官。两年前,波加查就在环意第二赛段穿上粉衫,一路守护到罗马终点。
但无论车手本人还是车队,都保持冷静。
波加查明确提醒,第二赛段就存在丢掉红衫的巨大可能。第 2 赛段摩纳哥前往马诺斯克,全长 214.3 公里,累计爬升超 3000 米,终点是上坡冲刺,途中设有减秒奖励。突围集团、冲刺车手都有机会抢夺时间。范阿尔特手握 9 秒差距,正是争夺减秒的关键人选。
“明天很有可能就是我丢掉红衫的机会。差距都很小,我会好好享受身披红衫出战这一赛段。” 波加查说道。
马特辛也表示,不能认为波加查可以进入省电模式,后面还有蒙特利尔世锦赛、本土欧锦赛等待他。“现在他全身心投入环西,享受比赛,享受当下。”
虽然揭幕战表现极具统治力,但漫长的三周大环赛才刚刚启程。即便摩纳哥的主场给他带来 0.09 秒的幸运加成,接下来高山赛段才会真正检验所有人的实力。
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第一赛段前 20 名成绩
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