从“抢着考”到“没人考”！暴跌175万！00后有钱也不愿考

驾培圈的老板们这个暑假过得有多难，得看空荡荡的练车场才知道。往年七八月本该是新科高考生扎堆报名的旺季，今年不少驾校门口的招生桌前坐着的教练比路过的家长还多。

公安部前段时间放出的年度成绩单彻底把这层窗户纸捅破了——2025年全年新领驾照的只有2051万人，跟上一年比生生蒸发掉175万，创下近十年的最低水位线。这175万人跑哪儿去了？

评论区里00后自己给出了答案：“有钱也不考”。这句话前几年听着像段子，如今是真金白银的选择。

放在十年前，谁家孩子上大学不揣个驾照回家过年都得被亲戚念叨；放在现在，00后掏出手机点开滴滴的姿势比拧钥匙熟练多了。一句“有钱也不考”背后，站着的是全国八成濒临倒闭的驾培机构，和一个正在谢幕的行业黄金时代。

把时间轴往回拨一拨，2012年到2016年那五年是驾校老板们做梦都会笑醒的日子。全国每年新增驾照数量稳稳站在3000万以上，2015年一度冲到3800万的历史顶点。

那会儿建一块场地、买几台桑塔纳、雇两个退伍兵教练，投资一两年就能回本。教练脾气再大学员也得赔笑脸，逢年过节还得递烟递卡，这种画面构成了整整一代人的学车记忆。

疫情三年又把不少人的学车计划打乱，等到2023年放开，行业以为报复性反弹要来了，结果等来的是2429万、2226万、2051万三级台阶式的连跌。三年缩掉将近400万，这个失血速度搁哪个行业都得抖三抖。

供给端的窘境这个夏天集中爆发。中国道路运输协会驾培工作委员会前不久披露的数据显示，全国现存驾校2.1万家左右，平均产能利用率只有28.6%，也就是说七成多的教练车、七成多的场地一年到头都在晒太阳。

业内测算，全国闲置产能高达3453万人次每年，这个数字比新增驾照总数还多出一半。八成机构陷入亏损，这不是危言耸听，是账本上写着的白纸黑字。

老一批靠加盟挂靠、蹭一块荒地就开门迎客的小驾校，一夜之间发现自己连门槛都够不着。7月以来长三角、珠三角已经陆续出现整片驾校集中关停的消息，教练群里最流行的三个字是“转行吗”。

反过来看年轻人这本账，逻辑就更清楚了。一辆代步车落地十来万起步，一年油钱、保险、保养、停车、违章加起来一万五打不住；换成打车加地铁加共享单车，一年花个五千就够体面出行。

省下的钱够去趟东南亚，够换两部新手机，够买台游戏主机。00后不是抠门，是把生活里每一笔支出都过了ROI计算器的一代人。

学车流程本身的“劝退感”也在加码。2022年之后驾考学时被死死锁住，C1要凑够62个学时、C2要58个学时，人脸识别一分钟都不能少，替学、刷学时的老套路被算法堵得严严实实。

今年5月落地的新国标又追加了道路场景强制学时和智能考核环节，很多年轻人算完时间账直接掉头就走：三四个月的周末搭进去，还得看教练脸色，图啥？出行方式的换挡在把驾照的“刚需属性”一层层剥掉。

8月上旬武汉、北京亦庄的Robotaxi单日订单双双突破新高，萝卜快跑在武汉的日均单量已经超过部分区域出租车公司。

方向盘的地位正在被算法悄悄替代，00后对这个趋势比谁都敏感。高铁网络也在稀释驾照的使用场景。

老一辈那种“不会开车就是没长大”的执念，在Z世代身上真的没有土壤了。

B站上一条今年8月火起来的视频标题很直白——《我是00后，我为什么不考驾照》，播放量三天破了800万。弹幕里翻来覆去就那几句：“打车便宜”“智驾马上量产”“开车太累”“停车比车贵”。

这不是叛逆，是这一代人对城市生活给出的最理性答案。行业里也不是没有自救的。

头部驾校今年开始密集转向智慧驾培赛道，AI教练系统已经在全国500多家驾校铺开，累计服务学员超过500万人次。深圳、成都的一批品牌驾校推出“45天纯直营拿证”“智驾陪练一站式”“学费封顶价”等组合拳，把服务当产品做，把口碑当资产养。

这一批玩家能活下来，但也就占存量市场的5%到10%。真正扛不住的是那些占绝对多数的小散弱。

加盟制驾校、乡镇挂靠点、几台老车凑一凑就开工的作坊，在新国标、生源萎缩、价格战三重挤压下加速出清。业内比较公认的判断是，未来三年全国驾校数量会从2.1万家腰斩到1万家出头，从业教练员规模可能砍掉三分之一以上。

这一轮出清不会温柔，会很疼。站在2026年8月这个坐标回头看，175万这个跌幅不只是一个统计数字，是一个时代切换的信号灯。

驾照曾经代表的那种“开着车就是自由”的叙事，正在被“想去哪就去哪、想怎么走就怎么走”的多元出行叙事替代。行业的黄金时代散场了，年轻人的选择时代刚开幕，这两条曲线的交叉点，就画在今年这条陡峭下滑的曲线上。

八成机构面临倒闭的残酷数字背后，是一个必须被承认的事实：市场不再需要那么多驾校了。产业升级从来都是刀刃向内的自我革命，不转型的被淘汰、能创新的活下来，这是所有行业的通用剧本。

驾培业只是这轮出行方式革命里最先被浪拍到的礁石之一，后面还有加油站、传统燃油维修店、路边洗车行等一长串排队。至于00后那句“有钱也不考”，与其解读成年轻人的躺平，不如看作一种消费观的成熟。

他们不是买不起车、不是考不了照，是想清楚了自己不需要。当自由不再和方向盘绑在一起、当移动不再和拥有捆在一起，驾照就从必需品退化成一个选项。

暴跌175万只是这场无声投票的第一份成绩单，2026年这本账，还远远没翻到最后一页。