从“过境”到“抵达”，一座成渝中部城市的交通突围

8月23日上午7:30，一趟开往资阳的市域列车车厢里，几位成都市民拉着小拖车，有说有笑地聊着当天要采购的清单。仅20多分钟，就从成都福田站抵达到资阳南门菜市场门口。不一会儿，活蹦的鲜虾、带露的时蔬、新鲜的土鸡蛋等便装满拖车。这趟跨城买菜之旅，被网友称为“跨城菜篮子”。

但在交通规划者眼中，这列轨道交通资阳线拉动的远不止生鲜消费。作为四川唯一同时连接成渝双核的地级市，资阳曾长期扮演“过境地”的角色——高铁呼啸而过，高速擦肩而去，很少有人为它停留。而今，随着“空、铁、轨、公”立体交通网络铺就，资阳正努力作答：当交通不再只是“经过”，而是“抵达”，一座城市的命运将如何改写？

轨道交通资阳线。

一条轨道的“引力波”：从“去资阳”到“留资阳”

2024年9月29日，轨道交通资阳线开通，资阳成为四川首个迈入地铁时代的地级市。彼时很多人以为，这只是一条方便出行的市域铁路。然而轨道交通资阳线开通以来，人们发现这条线的意义远非如此——它在成渝之间打开了一道“心理通道”。

轨道交通资阳线。

新骅光医疗科技集团董事长助理李祉龙，家住成都，每天乘坐轨道交通到资阳上班。他算过细账：以前开车，单边油费加过路费要一百多元，遇上早高峰堵在绕城是家常便饭；现在坐轨道交通10块钱，时间精准可控。而更大的变化在引才上。“以前约面试，人家一听在资阳，犹豫半天；现在一听通轨道交通，直接问几点上班，出站走多远。”李祉龙说，轨道交通资阳线开通以来，公司引进的成都籍中高端人才数量翻了近一番。

数据更有说服力。据资阳市交通运输局统计，这条全长38.7公里、设6座站的线路，通勤客流占比高达八成。截至2026年8月中旬，日均客流量稳定在3.1万人次以上，最高单日冲上7.62万人次。客流从0到1000万用了12个月，从1000万到2000万仅用了10个月——这不是节假日的脉冲式爆发，而是同城化深入推进下的刚需释放。

日新月异的资阳城区一角。

特别是周末的列车上，有成都人拎着空拖车去资阳农贸市场采购，也有资阳人背着包到成都看展。不少在成都上班的年轻人，开始把资阳纳入“一小时通勤圈”的租房选项——同样的预算，在成都只能租一间主卧，在资阳能租下一整套精装公寓。

目前，资阳已建成成渝客专、成宜高铁等4条轨道线路；成达万高铁、成渝中线高铁正加速推进，预计2027年底实现“县县通高铁”。轨道上的资阳，正把“成渝之心”的区位优势转化为“成渝同城”的发展胜势。当地干部说，以前招商推介要反复解释“资阳很近”，“如今一句‘地铁直达’就够了。”

一条大道的“加速度”：从“肠梗阻”到“大动脉”

如果说地铁解决的是“人的流动”，高速公路承载的则是“物的流通”。

资阳市安岳县的省道路面改造工程施工现场。

从资阳城区出发，沿成资大道最快15分钟即可畅达天府国际机场——作为距离这座4F级机场最近的地级市之一，资阳正依托这一天然禀赋，在高速路网不断加密的催化下，将区位优势转化为实打实的全球生意。

在安岳县现代农业产业园，每年丰收季都是这般场景：金黄柠檬从枝头摘下，经自动分拣线按品相分级，装箱后即刻登上冷链车，沿高速路网驶向天府机场货运区，经航空物流发往全球。“是四川省唯一出口额超亿元的果类单品。”安岳县现代农业产业园管委会党组书记廖华建介绍，借助高铁快运、冷链物流、航空枢纽的优势，安岳柠檬能快速远销到俄罗斯、沙特阿拉伯等30多个国家和地区，年出口货值高达4.8亿元，真正让资阳味道走向了世界。

资阳境内的渝蓉高速与遂资眉高速互通。

一颗柠檬的“环球旅行”，折射出资阳高速路网的日趋完善。成渝高速、遂资眉高速、内遂高速在此交汇，天府机场近在咫尺。这条物流大通道上奔忙的，不止柠檬——雁江的小龙虾、乐至的黑山羊、资阳造的商用车零部件，都在沿着同样的路径走向更远市场。

高速路网升级仍在加速。成渝高速扩容工程全速推进，这条服役超30年的老高速将被改造为双向八车道大通道。四川成内渝高速公路有限责任公司资阳代表处业主代表张彬介绍，扩容后将串联成都、资阳、内江三市，彻底破解常年拥堵的“肠梗阻”，助力西部陆海新通道建设。雁江区交通运输局副局长王贵补充，项目建成后，成资渝间通道通行能力和服务水平将大幅跃升，届时成渝主通道通行能力将提升至日均10万辆次。

一条路的扩容，托起的不只是通行效率，更是“资阳味道”走向世界的底气。过去物流企业常说“资阳好货多，但出去的路不够宽”。如今，路宽了，车快了，订单也更远了。

一条小路的“毛细血管”：从“泥泞路”到“产业路”

交通网络的终极价值，最终要落到千家万户的获得感上。

2025年4月，韵达四川唯一的省级枢纽——乐至川渝转运中心投运。中心日均快件吞吐量400万单，峰值突破500万单。“选址于此，正是看中了资阳坐拥成渝半小时经济圈的黄金区位和四通八达的通衢优势。”乐至韵达枢纽中心质控主管王雷站在监控大屏前说：“依托资阳独特的区位，省内件当日达，重庆、云南、贵州等地次日达。”一个包裹从成都发往重庆，走资阳中转，比绕行其他枢纽节省近半天的时效。

资阳市乐至县境内的四好农村路。

一个快递站的忙碌，背后是农村公路“毛细血管”的持续畅通。雁江区4.7万亩稻虾种养基地，小龙虾夜里上笼、凌晨分拣，清晨冷链车沿产业路驶出，当天发往广州、上海等地的海鲜市场。安岳柠檬核心产区，过去雨季泥泞难行、损耗不小，如今产业路修到地头，冷链车直抵园中，从采摘到入库无缝衔接。乐至快递揽收点覆盖所有乡镇，村民寄收件不用再跑十几里山路。

更深层的变化在于，交通的延伸正在重塑乡村产业生态。路通了，快递设点了，物流便利了，电商订单多了，外出打工的年轻人也回来了。雁江一批“90后”返乡搞起小龙虾直播带货，每天发往全国上千单；安岳不少年轻人放弃大城市工作，回到家乡做起了柠檬电商……

雁江区农村公路品质提升工程。

交通不再是简单的修路架桥，而是一招“先手棋”——把基础设施底子打好，产业、物流、人才、资金自然会跟上来。从田间地头到高速枢纽，从乡村小路到国际机场，资阳的交通版图正从“骨架”向“血脉”全面贯通。15分钟畅达天府机场、半小时融入成都都市圈、一小时联通成渝双核——这组数字背后，是一座城市从“地理中心”向“功能枢纽”的战略转身。

记者手记

采访资阳交通，最大的感受是“反客为主”。过去这里是成渝间的“过境地”，人们经过却不停留。如今，从地铁飞驰到高速扩容，从机场快线到田间小路，资阳的交通版图完成了一场从“骨架”到“血脉”的升级。

当成都人坐地铁来买菜成为日常，当安岳柠檬飘进异国超市，当乐至包裹次日抵达重庆市民手中，资阳便不再只是地图上的“成渝之心”，而是人们主动奔赴的“安逸之选”。让一座城市被看见、被选择、被需要，这便是交通最动人的力量。

全媒体记者 孙正良 黄建伟 杨路平

资阳市交通运输局供图