四川
不恋权，不传子，将上市公司交给职业经理人，李书福给中国第一代民企老板打了个样。
8月17日，港股吉利汽车同步发布管理层人事调整公告与2026年中期业绩报告，宣告吉利创始人李书福退出上市公司董事会主席岗位，拥有三十年从业经验的安聪慧（此前担任浙江吉利控股集团CEO、吉利汽车执行董事）接任董事会主席，淦家阅（此前为吉利汽车执行董事）出任行政总裁，整套人事任命自8月18日正式生效。
吉利汽车人事调整公告
李书福保留浙江吉利控股集团董事长，担任吉利汽车终身荣誉主席，该头衔仅为荣誉职务，不属于企业治理架构组成部分。
这并非临时突发变动，早在6月5日，安聪慧已经进入上市公司董事会，是吉利长期继任规划的落地执行。对于国内民营车企而言，在企业上升周期将上市公司管理权交付内部培养的职业经理人，属于较为少见的治理实践。
三十年体系老将走上前台掌舵
本次人事变动搭建起清晰的权责分工：安聪慧主持董事会，统筹战略与资源协同；淦家阅掌管日常经营，直接对销量、利润指标负责；原上市公司行政总裁桂生悦转任董事会副主席，不再主持一线经营，主要承担董事会与管理层之间的沟通协调工作。
接棒的安聪慧1996年便以审计员身份加入吉利，完整经历吉利从本土民营车企走向全球化集团的全过程。他主导过动力总成研发、帝豪EC7项目落地，参与CMA架构、SEA浩瀚架构开发，先后孵化领克、极氪两大高端品牌，兼具财务、研发、品牌管理多重经验，是吉利体系完整培养出来的管理人才。李书福在业绩发布会评价，对安聪慧执掌上市公司抱有充分信心。
安聪慧
桂生悦公开表示，本次换届代表吉利从创始人驱动阶段，迈入制度与团队驱动的成熟发展阶段，企业发展不再高度依赖个人权威，转向组织体系与人才梯队驱动。
中期业绩向好但仍存现实短板
交接班同步披露的半年财报，成为新管理层接手的经营基底。港交所披露的吉利汽车2026中期业绩公告，2026上半年吉利汽车实现总营收1736亿元，同比上涨15%；总销量142.3万辆，创下历史同期新高。
吉利汽车2026中期业绩公告
受汇兑损失与资产减值拖累，报表归母净利润90.91亿元，同比下滑2%；剔除相关扰动后，核心归母净利润96.84亿元，同比大幅增长46%。
高端化战略成效已经显现，单车平均销售收入11.2万元，较去年同期提升16%；毛利率提升至17.9%。分品牌看，极氪上半年销量17.8万辆，同比增长97%。海外市场表现最为亮眼，上半年出口47.4万辆，同比增长158%，新能源出口27.7万辆，增幅达到585%。
截至6月末，吉利账面资金储备695.56亿元，维持充足安全垫。管理层评价这份财报“亮眼但并不惊艳”，公司产品矩阵依旧存在短板，腰部产品线力量薄弱，是后续经营需要补齐的关键环节。
产品迭代与海外扩张成为核心考题
面向下一阶段经营，吉利明确产品路线与海外扩张两大核心方向。产品端，吉利确定不再开展传统燃油车全新研发，原有燃油车型全面切换i-HEV智擎混动技术，新技术将搭载在星越L Plus、星瑞L Plus等车型之上。同时内部已削减超过两成产品，下半年银河品牌将补充硬派越野、纯电全新车型，补齐产品梯队缺口。
海外市场被定义为吉利最重要的增长曲线。公司把2026全年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，远期目标计划实现三分之二销量来自海外。淦家阅在中期业绩发布会对外公布海外“123456战略”：搭建极氪、领克、吉利协同的统一海外运营体系，分区域设立销量目标，远期冲刺海外合计200万辆规模。
这套战略背后，吉利出海已经脱离简单整车出口模式，转向体系、技术、品牌的综合输出，依托全球合作资源推进本地化生产运营。当然，宏大目标同样伴随挑战：多品牌资源协同、不同区域市场风险管控、内部品牌避免同质化竞争，都需要新管理团队逐步落地。
吉利此次交棒，不只是一次管理层人事更迭，更是中国民营车企探索现代企业治理的重要样本。不同于家族式传承，吉利选择依靠自身人才梯队完成权力交接，把企业发展托付给制度与团队。
李书福将汽车行业比作一场没有尽头的马拉松，交接棒只是新的起点。安聪慧与淦家阅团队接过千亿规模汽车业务，既要兑现全球化、电动混动转型的战略蓝图，也要解决产品结构短板，市场将持续观察“后李书福时代”吉利的实际答卷。
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