“不争最，只争对”，长安马自达的“清醒”智驾哲学

成都国际车展3号馆长安马自达展台人头攒动。马自达粉丝关注的，是一台“带激光雷达的马自达”，MAZDA EZ-60激光版正式开启预售。

作为以驾控基因深入人心的马自达品牌，在智驾时代依然要做“驾驶者之车”。不争智驾的最，只做智驾的对，让好车被更多人拥有。

在友商们比拼“城市NOA开城数”和“智驾接管率”的当下，马自达的做法显得有些“不合群”，但也格外“马自达”。

不争最，只争对

“现在全行业都在卷智驾参数、算力、雷达数量，几乎成了中国市场的标配。”面对“汽扯扒谈”这一追问，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔的回答开门见山。

藤桥稔指着展台上的MX-5说：“它浓缩了马自达的品牌内核：追求驾乘愉悦、设计之美、操控质感、乘坐舒适性，以及全球统一的品质与安全标准。”在他看来，无论是EZ-60还是EZ-6，都是融合了这一品牌DNA的集大成车型。“用户普遍认可它们的驾乘舒适性、操控质感与安心的安全表现。”

“对马自达而言，‘人马一体’的操控乐趣、驾乘愉悦与安全，是始终不变的根本。”藤桥稔强调，“智驾不是对驾驶的替代，而是在此基础上的升级与赋能。”

这番表态背后，是长安马自达对行业“堆算力、拼雷达、卷参数”内卷趋势的冷静审视。藤桥稔认为：“不管是智驾，还是人驾，汽车最首要的还是安全。智驾的每一个决策，最终都要靠出色的机械素质、靠一副好底盘、好操控，安全地执行到位。好的智驾不是让智驾替你开车，而是智驾让你开车更安全。”

这套智驾哲学的核心逻辑清晰而克制：不争参数的“最”，只争用户体验的“对”。

双份体验不打折

EZ-60激光版的核心定位是什么？藤桥稔给出的答案是“双份体验不打折”。“用户亲自驾驶时，能感受到媲美燃油车的操控乐趣，车辆随心而动；在高速长途、城市通勤拥堵等场景下，激光智驾系统又能提供可靠的辅助，减轻驾驶负担。”

这正是马自达与其他品牌最核心的差异。“很多品牌的智驾思路，是把车变成单纯的代步工具，让用户从‘驾驶者’变成‘乘客’；但马自达的思路是，无论是亲自操控还是开启智驾辅助，用户都能始终感受到顺滑、可控的驾驶质感。”

EZ-60自2025年9月上市以来，已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。设计上，其标志性的9风道空气动力学设计将“魂动”美学与空气动力学深度融合，先后斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖。操控上，历经全球9个国家、累计900万公里道路测试，被车主评价为“开起来最像油车的电车”。

安全上，7横5纵笼式车身搭配86.5%高强钢占比，通过行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，斩获TOP Safety顶级安全认证。

EZ-60激光版的到来，正是在这一扎实基础上补齐高阶智能驾驶辅助的拼图。

激光雷达上车但“不炫技”

EZ-60激光版以一颗激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，从行车、泊车、主动安全三大维度实现全场景能力升级。

在行车辅助层面，新车实现高速与城区领航全覆盖。高速领航支持0-130km/h时速范围内的自主变道、障碍绕行、上下匝道；城区领航覆盖0-80km/h主干道场景，得益于端到端技术架构，系统反应更快、决策更连贯。加塞场景毫秒级识别、平稳避让，施工路段和违停车辆可实现连续S形绕行，路口绿灯0.8秒快速起步。同级独有的“跟车伴游”功能，选定目标车辆即可稳定跟车行驶。

泊车场景同样全面升级，覆盖300余种车位。新增“关门泊入”功能，狭小车位可下车后自动完成泊车；支持记忆泊车。

主动安全层面，EZ-60激光版搭载25项主动安全功能。前方静止车辆最高110km/h时速刹停，纵向行人最高90km/h刹停，鬼探头、横穿车辆50km/h时速内可有效应对。AEB与AES刹让一体，危险工况下可实现制动与转向避让同步触发。

硬件配置上，新车搭载3nm车规级旗舰智舱芯片。藤桥稔特别强调了一个细节：“智驾状态可视化实时同步，交互透明不抢驾，用户随时可接管操控。”系统会提前告诉你它要做什么，不会和你抢方向盘。

一次“听劝”的调整

本次预售，EZ-60激光版推出了“10元订金，每日膨胀100元，至高抵扣3600元”的预售权益。

谈及这一福利力度的调整，藤桥稔坦言：“去年上海预售我们也推出过膨胀金活动，用户反馈很好，但也有不少用户表示6个月的等待周期太长。这次我们吸取了过往经验，9月底新车就将上市，预售周期约1个月，因此我们把单日膨胀金额从10元提升到100元。”

从10元到100元，涨了10倍；从6个月到1个月，周期大幅缩短。这是一次基于用户反馈的务实调整。“让早订的用户真正享受到实惠。”藤桥稔说。

作为马自达全球电动化的战略支点与出口中心，长安马自达已成为国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。

藤桥稔介绍，EZ-6从去年开始出口，率先登陆欧洲市场，今年将拓展至澳大利亚、泰国等地区；EZ-60的出口工作也在稳步推进，今年下半年将陆续登陆澳大利亚、东南亚以及欧洲市场。目前Mazda EZ-6（海外版Mazda 6e）已出口至全球20余个国家和地区。

“这两款车型从研发之初就是全球车定位，中国是核心市场，同时面向全球发售。”藤桥稔说，“长安马自达南京工厂是马自达全球新能源车型的研发与制造基地。”

结语：

在成都车展的喧嚣中，长安马自达的展台有一种特别的气质。当几乎所有品牌都在比拼参数、堆叠硬件时，这家百年品牌选择了一条“特别”的路——不争“最”，只争“对”。

这并非保守，而是一种清醒。在与藤桥稔的访谈中，听到的不是对智驾的抗拒，而是对“智驾为谁服务”的深入思考。智驾不是让驾驶者变成乘客，而是让驾驶更安全、更轻松；智驾不是替代操控，而是赋能操控。

有些车是拿来看参数的，而有些车，是用来体验的。EZ-60激光版正是属于后者！