浙江
深耕行业多年，广东奥克莱集团立足实业、坚守创新。在汽车电池配套与后市场服务领域，奥克莱在深耕中沉淀实力，在变革中主动求变，积极探索转型升级与全球化出海双路径，在传统赛道升级与海外市场布局中积累了丰厚的实战经验。
在8月8日举办的第9届汽后西湖峰会千人主论坛上，广东奥克莱集团总裁邵双喜先生带来了《转型升级，出海破局》的主题分享。他结合奥克莱的实战经验，深度剖析了当前行业面临的内卷困境与出海挑战，展示了奥克莱在战略布局、产品升级转型及全球化产能布局方面的破局之道，为电源制造企业提供可复制的转型范本。
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行业痛点：内卷加剧与出海挑战并存
当前，汽后市场与汽车市场正面临自身的转型升级压力，无论是国内还是国外，内卷与竞争都在加剧。面对全球化布局，出海并不意味着必然破局，企业仍面临着诸多严峻挑战：
首先是地缘政治与宏观环境风险。出海面临着各国政治环境的考验，例如在某些国家，企业可能面临资产被“收割”或国有化的风险。同时，全球局部战争因素也带来巨大冲击，例如在近期的美伊冲突中，奥克莱集团损失了近五分之一的海外市场。
其次是新能源电池出口政策调整带来的利润挤压。近年来，国家对新能源汽车及电池领域的出口政策门槛逐步提高。2024年，锂电池出口退税率从13%退至9%，2025年进一步退至6%，并预计于2027年1月1日归零。不仅如此，国家还将从2026年9月1日起加征4%的消费税。这意味着，占新能源车成本50%的锂电配件，将面临高达17%的利润空间压缩。在当前的几万家锂电企业中，预计将有三分之一在2027年前面临淘汰。
战略破局：“3个50%”与认清升级转型
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为应对内卷，奥克莱在近十年的探索中提出了“3个50%”的战略布局：
内外贸结构平衡：目标实现内贸与外贸各占50%。奥克莱此前外贸占比高达80%，目前已调整至45%左右。
销售模式创新：目标实现线上线下销售各占50%。依托海外亚马逊、eBay及国内京东、天猫、1688等平台，持续推进销售模式创新。
产品结构优化：面对新能源市场，从传统的免维护电池向AGM起停电池，以及锂电、钠电辅助电池全面转型。
在实践过程中，奥克莱深刻认识到“升级”与“转型”的本质区别。升级是对原有产品的小改小革（如从传统启动电池升级为AGM起停电池），虽需投入近1亿元资金，但技术相对成熟，挑战可控；而转型则是进入全新的赛道（如新能源车辅助电池），在人员、资金、设备均需从零开始的情况下进行，许多企业往往因此失败。为了成功转型，奥克莱于2026年正式投产新能源车钠电芯项目，总投资近1亿元，全面布局24V辅助电池市场，以适应新能源车的未来发展。
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全球布局：“造船出海”与线上渠道拓展
自2024年起，奥克莱积极应对全球挑战，采取“造船出海”的模式，在中东和东南亚分别建立生产基地，从零开始构建海外产业链。在选址上，奥克莱综合考量了政治稳定性、人工成本及反倾销政策，稳步推进海外产能布局。
在线上渠道拓展方面，奥克莱认为线上销售是盘活中国汽车后市场制造业的必经之路。例如，在俄乌冲突后，奥克莱通过线上渠道成功切入乌克兰市场，上个月储能产品线上销售额已达数千万元。
在市场布局上，南美市场表现尤为亮眼。奥克莱已将50%的外销力量铺设至南美，该区域不仅市场需求大、价格空间合理，且回款状况良好。奥克莱正致力于打造供应链平台，在海外拉通电池前后端产业链，建立起新的渠道体系。
最后，邵双喜总裁向所有汽车后市场同仁分享了应对内卷的三句箴言：
1. 不出海，就出局；
2. 不上线，就下线；
3. 转型升级，合作共赢。
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