解码双07底层逻辑，上汽在红海中开辟细分蓝海赛道

原创｜BlueKosmos 编辑｜X

第二十九届成都国际汽车展览会上，上汽乘用车携MG与荣威双品牌集中发力。

其中，年轻人的智能纯血轿跑MG07正式上市，起售价格较预售直降两万元，小订订单已接近六万台；全球首款AI原生汽车荣威家越07同步亮相，七天盲订订单突破一万台。

两款定位迥异的车型，共同锚定15万级主流市场，跳出单纯性价比比拼的内卷逻辑，背后是上汽乘用车一以贯之的产品方法论与品牌升级路径。

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以用户需求为原点

在红海中开辟细分蓝海

上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮明确提出，过往行业谈及产品破局，常陷入配置堆砌与价格下探的循环，而上汽乘用车选择从用户群体的未被满足需求切入，让产品定义回归用户真实诉求。所以，两款07车型的共同底层逻辑，是在红海市场中寻找蓝海。

对于MG品牌而言，目标人群是拥有年轻心态的主流消费者。上汽MG品牌事业部总经理陈萃表示，15万级市场聚集了大量工作3到5年的年轻群体，他们追求个性潮流的造型，也需要领先的智能化与电动化体验，但20万级以上的轿跑产品始终超出多数人的预算。而MG07正是瞄准了这片空白，把轿跑的潮流属性、高阶智驾与长续航体验，下沉到主流消费区间。从订单结构来看，三十岁以下用户占比接近65%，女性用户占比超过45%，覆盖设计、金融、互联网等多个行业的高知年轻群体，完全符合前期的用户画像预判。

转向荣威品牌，产品落点同样精准。上汽荣威品牌事业部总经理钱漾表示，荣威始终围绕家庭用户打造产品，家越07不是简单的大空间SUV，而是把25万级奶爸车的完整体验，带入15万级主流价位。当下多成员家庭出行需求持续升级，大空间、舒适配置、智能辅助几乎成为刚需，但过往同类体验大多集中在更高价位段，普通家庭难以触及。家越07瞄准的正是普通家庭的消费升级需求，盲订数据显示，有娃家庭占比超过七成，直接验证了用户定位的准确性。

张亮进一步总结，两款车型都不是简单的技术平权或创意堆叠，而是先找准核心人群，再围绕真实需求做产品开发。经过两三年的调研、验证与内部红蓝对抗得出的用户结论，经得起市场检验，也是产品能够快速获得市场认可的核心原因。

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技术平权落地

体系能力支撑价值下沉

技术平权不是口号，需要完整的体系能力作为支撑。陈萃对此有着清晰的判断，MG品牌的核心认知标签，就是把高阶技术下放到主流价位，让更多普通消费者享受到前沿体验。

MG07的产品配置，正是技术平权的直观体现。据悉，车型搭载18合1的Heat Matrix主动散热电机，搭配打破海外专利的一体式热管理系统，实现连续零百加速不过热不衰减。续航层面，845公里长续航版本搭配宁德时代电池与800v高压平台，售价控制在15万以内，而市场上同类配置车型起售价普遍超过20万。

智驾方面，车型搭载Momenta R7世界模型与激光雷达智驾系统，以往只出现在30万级高端车型上，如今在11万级的MG07上即可体验。订单数据也印证了用户对技术价值的认可，带激光雷达的智驾版本占比超过95%，长续航版本占比达到45%，多数用户主动为高阶配置买单，而非只关注入门低价。

荣威家越07同样遵循平权逻辑，只是落点偏向家庭场景。钱漾介绍，家越07把大空间、长续航、精装座舱与高阶智驾整合在一起，打造15万级的全能家庭SUV。

空间层面，915升超大后备厢加全车41处储物空间，轻松装下婴儿车与露营装备；舒适配置层面，零重力座椅、可制冰车载冰箱、后排吸顶大屏一应俱全；智驾层面，同样搭载Momenta R7智驾系统，适配三百余种车位类型，一把泊入率超过90%。这些配置以往都出现在25万级以上的家庭车型上，如今家越07通过体系化能力把门槛拉到15万级。

张亮认为，平权能力的背后，是上汽集团的平台共享、规模化采购与全产业链布局。双品牌共用架构、模块化组件，包括智驾系统、驱动与电池体系都实现高度共用，国内与海外市场协同放量，进一步放大规模效应。比如MG4车型全球月销规划至少3万台，MG07后续也将登陆全球市场，更大的体量摊薄研发与制造成本，最终让利于消费者。

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拒绝流量爆款

长期主义构筑长青基础

车市昙花一现的产品越来越多，如何让新车从网红走向长红，是所有车企都要面对的命题。陈萃表示，MG品牌早已做好长期作战的准备，渠道、产能、服务与品牌建设同步推进，为MG07的持续热销打底。

渠道端的扩张速度直观体现了品牌的决心。MG品牌全国4S店数量从一年前不到200家，增长至如今接近500家，搭配100家快闪店，终端触点总量达到600家，规模翻了3倍。销售顾问团队规模同步增长2.3至2.4倍，同时引入豪华品牌与超豪华品牌的中高层管理人才，升级终端服务体系。产能端，针对长续航版本占比超预期的情况，品牌第一时间联动供应商新增产线，快速保障供给。

在张亮看来，产品短期爆火靠流量，长期存续靠品牌与服务。如果所有品牌都只打性价比，最终只会剩下商品，没有品牌。只有让用户形成一致的品牌认知，产品势能才能转化为品牌势能，反过来再支撑产品的稳定销量。

数据显示，MG4过去12个月里有11个月销量破万，验证了对应逻辑的可行性，如今MG4积累的运营经验，将全部复用在MG07上。

服务体验的升级，是荣威品牌的重点方向。钱漾提到，荣威的终端展厅会主打温馨暖色调，适配家庭用户的到店体验。针对带娃到店的家庭，展厅会配套相应的友好设施，让用户从进店开始就能感受到品牌的温度。

张亮补充道，服务的核心是长期主义，认真对待每一位到店用户，无论最终是否成交，都给到一致的优质体验。老用户的口碑与转介绍，是品牌长期增长的核心动力，短期的销售动作要落在长期发展的路径上。

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AI原生破局

抢占下一代智能体验高地

智能化进入下半场，简单堆料大模型已经难以形成差异，荣威选择从底层架构切入，打造真正的AI原生汽车。

钱漾表示，市面上多数车型的AI功能，只是在车机里接入大语言模型，停留在语音交互层面。荣威的AI原生体验，建立在完整的电子电气架构之上，AI可以调用全车硬件，结合环境、对话与车辆状态给出反馈，真正实现千人千面的主动服务。

据悉，家越07搭载的AI系统，由上汽荣威与字节火山引擎深度共创。系统拥有统一的AI大脑，打通座椅、灯光、冰箱、音响、智驾等全车硬件，能感知孩子睡眠状态并自动调暗灯光、降低音量，也能根据家庭成员身份自动匹配座椅习惯与功能偏好。不同于普通车机的指令式交互，AI原生系统可以主动预判用户需求，完成从人找功能到车懂人的体验升级。

张亮对此补充，移动互联网时代，用户会拿手机体验对标车机，对车机的流畅度与生态丰富度要求极高。以往车规级产品很难追上手机体验，但如今上汽的产品已经做到车机体验比肩手机丝滑度。

当下消费者已经是AI原生一代，日常习惯使用AI工具，车内的AI体验必须跟上用户的使用习惯。荣威率先迈出AI原生的一步，既是对用户需求的回应，也是在下一代智能座舱赛道提前卡位。

车云小结

总体来看，成都车展亮相的两款07车型，是上汽乘用车新产品方法论的集中落地。

以用户需求为原点在红海中寻找细分赛道，以体系化能力实现技术平权的价值下沉，以长期主义的品牌与服务支撑产品长红，以前沿的AI原生布局抢占未来赛道，四条路径共同构成上汽乘用车的竞争框架。

MG07与荣威家越07分别锚定年轻与家庭两大主流人群，在15万级市场形成互补的产品矩阵，既避免内部内耗，又协同放大体系优势。背靠上汽集团的全产业链能力与全球化布局，双品牌可以在控制成本的同时，把更高阶的技术与体验带给主流消费者。

当下车市内卷仍在持续，单纯的价格战难以构建长期壁垒。上汽乘用车选择回归用户本质，用体系能力兑现价值，用技术平权撬动市场，为行业破局提供了另一种可行的思路。随着两款车型逐步交付，以及后续更多产品落地，上汽乘用车的新一轮产品周期才刚刚开启。