与青少年共话，这位总工亲历的12306进化史

【“科协十一大”精神学习进行时】

今年7月，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会在北京隆重召开。习近平总书记出席并发表重要讲话，充分肯定科技发展成就，深入分析态势，阐明战略任务，对科协组织提出明确要求，为做好新时代新征程科技工作和科协工作进一步指明了方向、提供了重要遵循。

“时代楷模”单杏花向青少年以《我国铁路客运关键技术创新与发展》为题，娓娓道来，展示了中国铁路客票系统三十年的变迁。一起看→

人物简介

单杏花，中国科协第十一届全国委员会常务委员会委员，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员，铁路12306技术中心总工程师。2024年12月被授予“时代楷模”称号。

7月30日，国铁集团客运中心发布消息：针对2026级新生，铁路12306手机客户端新增了“新生预约购票”功能。从8月1日起，新生们只需在手机上完成实名注册和信息核验，就能提前预约开学季的车票。这意味着，第一次离家远行的新生，可以不用再盯着屏幕“掐点”抢票，也能更从容地规划行程，和送行的父母坐在一起。

这正是12306系统以人为本的温度。而这份温度的背后则是铁路科技工作者30年的坚守。

钢铁动脉上的自主创新

据统计，目前中国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁突破5.04万公里。“我国已经成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最丰富的国家，高铁的里程占全球高铁里程的70%以上。”单杏花自豪地讲述我国钢铁动脉上的自主创新。

这些年来，中国铁路通过科技攻关，系统性地掌握了各种复杂地质及气候条件下的高铁建造整套技术，建成了一大批典型的高铁线路和高铁工程。

例如，青藏铁路攻克了多年冻土、高寒缺氧等世界性难题，哈大高铁是世界上第一条在高寒季节性冻土地区实现了冬季时速300公里一张图持续安全运行的铁路，徐兰、兰新高铁是世界上第一条穿越大面积沙漠区域的高铁线路。

凭借世界先进水平的整体功能与综合性能，复兴号中国标准动车组让中国高铁迈出了从追赶到领跑的关键一步。“复兴号动车组显著提升了整车寿命、牵引功率等主要性能指标，并在关键部件和核心软件上全面实现了自主知识产权的突破。”单杏花在报告中介绍道。

同时，中国铁路在列车运行控制、牵引供电及调度指挥等系统方面也取得了瞩目的成就。

此外，为了保障列车在路上跑得安全，铁路还需要进行全天候的安全监测。为此，铁路部门开展了一系列技术创新，成功研制了高速综合检测列车和巡查车——“黄医生”。

单杏花介绍：“大家有时候在铁路上看到的黄色列车，每天晚上都会在高速铁路上运行巡查，检查沿线设备和路基线路是否存在隐患，确保旅客能够坐得更加安心。”

而人工智能与铁路的深度融合是未来发展的关键方向。在智能建造领域，人工智能将全面赋能勘察设计、施工及项目管理等各个环节。在智能装备领域，重点将聚焦于研发更高速的动车组、实现更高等级的自动驾驶，并构建“空天车地”一体化的安全防护体系，让铁路运行更加安全可靠。

客票系统30年持续进化

单杏花一直从事票务系统的研发工作，亲眼见证了客票系统进化的轨迹。

“大家都知道，过去买票很难，难到什么程度呢？人们要在车站的窗口或站前广场上排队，甚至排到街道上，彻夜排长队是当时的常态。尤其是在春运的时候，大家为了买到一张回家过年的车票，真的是要顶风冒雪去排队。”她说。

30年来，中国铁路彻底改变了这一局面。现在大家只要动动手指，就可以在12306网站或APP上购票，进站时直接刷脸、刷证乘车。

这一革新的背后是一个庞大的覆盖全国的客票系统。这套系统由国铁集团主数据中心、18个铁路局地区中心以及全国3000多个车站等元素共同构成，支撑着铁路客运的组织与旅客服务的全过程。

如今，12306系统的注册用户已超过8亿，手机APP装机量接近5亿。除了线上渠道，还有大量售票窗口、自动售取票机以及人脸识别和检票闸机等渠道和服务手段。

2026年5月1日，系统单日发送旅客2484万人次，相当于把整个北京城的人都“搬走”了一次。正是这些数据，让12306成为全球交易量领先、规模最大的实时票务系统。

伴随着系统的持续迭代，铁路客运实现了跨越式发展，在车票形态、售票与检票方式、列车服务、业务办理、车票管理、产品形式、出行服务、运营决策、运行风险控制以及系统“走出去”等方面，带来了深刻变革。

“我们实现了从纸质车票到电子客票的彻底变革，旅客只需刷证、刷脸即可进站。”单杏花介绍道，如今，12306已不仅仅是一个购票平台，更是一个涵盖网络订餐、空铁联运、酒店预订、重点旅客服务的综合出行生态圈。

面向未来，单杏花介绍，铁路客运将更加智能化。她勉励在场学子：“大家可以关注如何利用大模型洞察市场需求，提供更个性化、差异化的服务。比如，如何让系统更懂你的出行习惯，如何让你的行李‘自己’走到车站，这些都是值得探索的方向。”

算法背后的温度

“人民铁路为人民。”报告中，单杏花强调，这是中国铁路始终忠诚践行的宗旨。12306系统背后那些“看不见”的算法逻辑，最根本的目的也是让有限的运力资源得到最合理的分配，服务尽可能多的旅客。

因此，2018年起，她带领科研团队运用大数据技术，构建了客流、车票、列车循环迭代的动态适配体系。系统能自动分析客流紧张方向，辅助管理者决定加车或减车，实现了从手工分析到数字化决策的巨大跨越。

“我们还一直致力于营造公平公正的购票环境，公平是我们系统设计的底线。”单杏花指出，“尽管目前铁路运力已大幅提升，但在春节、国庆等高峰时段，部分线路和区段供需矛盾依然存在，这就给抢票软件提供了滋生的土壤，损害了旅客的利益。”

为此，科研团队研发了风控系统，运用大数据和人工智能技术，对异常抢票行为进行精准识别与拦截，有效遏制了恶意抢票，让普通旅客的购票体验更加公平、安心。

2026年“五一”期间，风控系统累计拒绝了105.6万张异常出票，将564万笔异常交易纳入慢速队列。“那些所谓的‘加速包’‘VIP通道’，在系统面前是失灵的。我们要确保每一张车票都能回到真正需要出行的旅客手中。”单杏花强调。

多年来，铁路服务也正从普惠化慢慢向差异化、个性化推进，努力为不同群体提供更贴心的服务。

“我们同时注意到，老年旅客使用智能手机有困难，就专门开发了适老化版本，字体更大，操作更简单。”单杏花介绍，针对学生、务工人员等重点群体，12306还推出了预约购票服务，让他们在春运期间能更从容地买到回家的票。

在车票分配方面，针对老年旅客，系统早在2019年就内嵌了优先分配下铺的功能，只要识别到身份证是60岁以上的旅客，系统就会自动在整车寻找并分配下铺。针对带孩子的旅客，铁路也在研究如何更好地提醒旅客避开“静音车厢”，既保障商务人士的安静需求，也避免带娃家长的尴尬。

此外，针对不习惯使用智能手机的老年群体或偏远地区的旅客，铁路始终坚持保留线下人工窗口。无论线上服务多么丰富发达，这个传统的“慢窗口”始终不会关闭，确保每一位旅客都能顺利出行。

单杏花总结道，中国铁路的跨越式发展，离不开党和国家规划的引领与新型举国体制的支撑。通过“全国一盘棋”的统筹，铁路串联起钢铁、建设、造车等上下游全产业链，集中精锐力量攻克了高原、高寒、沙漠等世界级难题，实现了核心技术的完全自主可控。

同时，“人民铁路为人民”的宗旨贯穿始终。发扬“挑战极限”的青藏铁路精神、“自立自强”的高铁创新精神等精神谱系，一代代铁路人的接续奋斗，让宏伟的规划蓝图一步步变为现实。

最后，单杏花寄语青年：“少年自有凌云志，深耕方见天地宽。愿有志致力于科研的学子们沉心求知、保有好奇，不惧长路求索，终以才学奔赴理想山海。”