江苏
在京杭运河杭州段二通道开通满三周年之际，这条全长26.4公里的“黄金水道”已经交出了平稳运行的亮眼答卷。作为连接京杭运河与钱塘江的关键枢纽，它不只是国家重点工程，更是一次在城市核心区“螺蛳壳里做道场”的极限挑战。其中，由驻苏央企中交二航局三公司承建的10标段，施工长度达5.2公里，是全线工程体量最大、建设难度最高的攻坚阵地。
回望整个建设历程，最大的挑战就浓缩在“城市腹地”这四个字里。这是全国首条穿越都市核心区的新建高等级航道，在5.2公里的施工红线范围内，省市级油气管线、500千伏高压走廊、沪杭铁路、沪杭高速与绕城公路纵横交错。上方有高压电网横亘，下方有输油管道穿行，大型施工机械只能在狭小空间内腾挪作业。项目部专门邀请专业评估机构逐段开展安全“体检”，为每一条高危管线量身定制保护方案和应急处置措施。一位现场技术员回忆说：“那感觉就像在毛细血管丛里做显微手术，刀锋偏出毫厘，后果都不堪设想。”
紧随而来的第二个难题，是天文数字般的土方开挖量。航道需要下挖成渠，如果按照传统陆路运输方案，运土车队必然会穿城而过、首尾相接，不仅工期难以保障，扬尘和噪音更会给城市日常运行带来极大干扰。项目部果断打破常规思路，创新引入管道泵送工艺：将开挖出的土方“液化”为泥浆，通过封闭管道直接输送到指定处置点，把传统陆运改成了“水输”。这一创新不仅大幅提升了土方出运效率，还避免了施工对城市道路的影响，施工现场也始终保持整洁有序。
如今，这条“水上高速公路”正悄然重塑区域物流版图。浙北、浙东与浙中西部的高等级内河水网由此贯通，杭州湾水域航运连成一体，杭州一跃成为华东地区水上物流集散中心，制造业原材料与成品的运输成本大幅降低。而穿过市中心的古运河也终于得以“减负”：核心城区段的一般货运功能逐步退出，腾出来的岸线空间全面转向水上客运、旅游及城市生活物资运输，老杭州人记忆里那条温润的运河，正在回归生活本真。
对整个行业而言，这场在都市腹地开辟新航道的实践，更是沉淀出了一套可复制推广的宝贵经验。管线密集区的高风险管控体系、大体积土方管道泵送工艺、水运与水利、路桥、地铁多专业交叉的统筹组织模式，如今已经整理归档，成为同类复杂航道工程的参考范本。项目先后获评交通运输部首批“平安百年品质示范工程”及浙江省“平安工地”示范标段，这些荣誉既是行业认可的勋章，也标定了内河航道建设的新高度。一条运河的新生，既疏通了经济发展的动脉，也为中国水运建设史写下了浓墨重彩的一笔。
供稿：姜国强 乔律
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