湖南
结合官方公示、年度重点项目建设目标及各高铁最新进展来看，年内全国共计还有11条高铁（客运线路）计划建成通车。
这批新线路覆盖区域广泛，可谓多点开花、雨露均沾，华北、东北、华东、华中、西北、华南都将有新线开通。
这11条通车线路根据最新建设进展可分为两大梯队，目前第一梯队中的4条线路均已完成联调联试，进入按图行车、全场景模拟运营的试运行阶段，一般试运行时间1个月左右，有望在9月率先通车。
雄商高铁地理位置示意图
其中雄商高铁作为京港高铁的一部分，正线全长552公里，设计时速350公里，今年6月10日山东段率先启动运行试验，7月17日河南段跟进试验，8月1日河北段正式进入按图行车试验阶段。建成后将打通京港高铁中段断点，填补冀鲁豫三省交界区域高铁空白。
哈伊高铁是我国在建纬度最高的高寒高铁，正线全长318公里，设计时速250公里。8月6日正式启动按图运行试验。通车后，哈尔滨至伊春将只需要2小时左右，伊春等沿线城市将接入全国高铁网。
西康高铁为包海、京昆两大国家级通道的复合线路，起于西安东站、终于安康西站，正线全长约171公里，设计时速350公里。8月20日正式进入按图试运行阶段，通车后西安至安康车程将在1小时内，彻底打破秦岭交通阻隔。
宜昌至兴山高铁串联郑渝高铁与沿江高铁两大干线，正线全长109公里，设计时速350公里。8月18日正式进入试运行阶段，通车后宜昌至兴山车程将只需约20分钟，沿江通道“三步走”战略中的第二阶段通道将就此打通，大幅缩短武汉至重庆的时间。
淮宿蚌、淮宿阜高铁
第二梯队中的7条线路目前已处于联调联试、静态验收等阶段，预计2026年12月底前全部建成通车。
其中淮宿蚌高铁是皖北城际铁路网核心骨干线路，正线全长161公里，设计时速350公里，8月18日全线正式进入联调联试阶段。通车后淮北至蚌埠的时间将在40分钟以内，可填补皖北南北向城际快速通道空白。
淮宿阜高铁正线全长143公里，设计时速350公里。8月24日正式启动联调联试。建成后，将实现淮北、宿州、阜阳三市快速互通，蒙城、利辛等多个皖北人口大县将迈入高铁时代。
济滨高铁串联济南主城区与滨州市区，设计时速350公里，目前静态验收中的冷滑试验已经完成，即将进入联调联试阶段，计划2026年年底正式通车。届时济南至滨州车程缩短至半小时。
石衡沧港城际铁路衡水至黄骅港段线路串联衡水、沧州、黄骅港，设计时速250公里。这条高铁建设已超6年，目前已进行热滑试验，静态验收进入收尾阶段，即将开始联调联试。通车后将打通冀中南内陆腹地与渤海黄骅港的快速联动通道，实现港城高效互通。
南深高铁通道
南珠高铁玉林至岑溪段是广西东融粤港澳大湾区的重要通道，目前接触网已送电，静态验收也即将结束，下一步就是联调联试。未来随着南珠高铁全线建成通车，将显著缩短玉林、岑溪至大湾区核心城市的通行时间。
巢马城际铁路全长73.2公里，设计时速350公里，目前也是处在静态验收的收尾阶段，将开始联调联试。通车后将实现巢湖、马鞍山两市半小时快速互通。
包银高铁银川至巴彦浩特铁路正线全长111公里，是国内首条时速200公里客运单线铁路，8月25日已正式启动静态验收，计划12月底建成通车，将结束内蒙古阿拉善盟不通快速铁路的历史。
另外值得一提的是，此前传言有望年内建成的渝昆高铁宜宾至昆明段，8月四川已公开回复表示计划2027年6月开通运营。而8月已启动静态验收的雄忻高铁、昌九高铁预计2027年初开通。
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