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越南做不到、印度也做不到:中国这个“1小时圈”凭什么独步全球?|经观中国

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文/段修健

1个小时,在工厂能做什么?广东机器人企业的回答是,配齐主要零部件,形成“1小时产业生态圈”。

类似的“圈”还有不少:长三角电子信息1小时创新圈、重庆摩托车1小时产业圈……这些“圈”都是中国制造业韧性与活力的生动缩影。

“配得全”:40余年积淀形成的产业体系

要做到短时间内配齐零部件,前提是“有货可配”。我国历经40余年积淀形成的产业体系,能够满足各式各样的生产需求。

一方面,产业规模大、门类齐全。

国家统计局数据显示,我国制造业增加值自2010年首次超过美国,稳居世界首位,2022年占全世界比重为30.2%。

我国已拥有41个工业大类、207个中类、666个小类,是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。

另一方面,空间分布集群化、配套能力强。

例如,在长三角的新能源汽车产业圈,上海开发“大脑”芯片和智能网联,江苏提供“心脏”动力电池,浙江完成“身体”的一体化压铸,安徽再将它们组装成整车。


8月4日,安徽合肥的一个新能源汽车工厂,搭载视觉识别设备的协作机器人运用“天瞳”AI质检系统,对下线新车开展内饰、充电配置等项目自动化检测。中新社记者 韩苏原 摄

广东现代城市产业技术研究院首席专家罗学铭分析,我国从劳动密集型加工制造起步,逐步嵌入全球产业链分工,每一轮产业升级都依托超大规模国内市场释放规模效应,带动上下游细分环节同步培育,叠加区域产业集群深化专业化分工,每个环节都有充足供给能力,自然实现全品类自主配套。

“相比之下,越南、印度、墨西哥等国承接产业转移,多集中在终端组装环节,上游核心零部件产能未同步发展。产业门类不全、分工深度不够,也就做不到全链条有货可配。”罗学铭说。

“配得快”:综合交通体系的“硬连接”

“可以说,我国建成了人类历史上规模最大、覆盖最均衡的综合交通基础设施体系。”今年7月,交通运输部副部长徐成光在新闻发布会上介绍。

《2025年交通运输行业发展统计公报》显示,至2025年末,我国高铁营业里程5.0万公里,高速公路里程19.94万公里。港口万吨级及以上码头泊位3061个。运输机场总数达270个。

这些交通基础设施不只是运输线路,而是和产业布局息息相关。

例如,G60高速公路、沪苏湖高速铁路、商合杭高速铁路沿线的松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥九城(区),推动G60科创走廊步入3.0版,开启九城(区)协同创新之路。

莞深高速是串联深圳科创高地与东莞先进制造基地的“黄金交通动脉”,承载广深科创走廊密集人流、物流、信息流、资金流。

西南财经大学工商管理学院党委副书记、产业经济学教授胡国平分析,高速公路网可以实现小批量、高频次零部件的快速、灵活配送。高速铁路网可以加速人才、技术、研发等创新要素的跨区域流动。港口则是打通原材料进入与产品输出的重要通道。

此外,便捷的交通设施网络能吸引更多相关企业落地集聚,进一步提升产业链的高效敏捷。

罗学铭认为,其他一些承接制造业转移国家,要么路网密度不足,要么多式联运衔接不畅,物流效率自然跟不上中国节奏。

“配得对”:工业互联网平台支撑的“软协同”

过去,上下游企业的对接经常通过人工方式实现:开会,写单据,打电话发传真,等等。效率较低,容易出错。

胡国平分析,上下游企业能够实现“配得对”的内在逻辑,在于整机需求牵引上下游企业的模块化分工,实现零部件研发与生产、产品性能参数等输出统一的技术规范与标准协同,实现整机企业与零部件企业有效对接。

其中,工业互联网平台建设是创新之举,它为集群内的上下游企业协同提供强大的支撑作用。

比如,打通供需数据通道,实现企业间快速匹配;推动产品接口、性能参数的标准协同,实现技术规格统一;实现研发、订单、排产、质检全流程的协同,有效保障供需“配得对”,全面提升产业链整体效能等。

据工信部介绍,“十四五”期间,我国已培育具有一定影响力的工业互联网平台超340家,重点平台连接设备超过1亿台(套),服务企业近400万家次。工业互联网实现41个工业大类全覆盖,“打通了工业生产的信息大动脉”。

截至目前,全国“5G+工业互联网”在建项目超2.6万个,建成1260家分类分级、特色鲜明的5G工厂。

在罗学铭看来,工业互联网不只是信息工具,更是重塑产业链协同方式核心载体,把零散企业拧成一股合力。

“配得好”:工程师红利支撑的“即时响应”

“1小时圈”不只是物流快,还需要“能工巧匠”把活干好。一旦出现问题,有人来快速解决。即时响应背后,我国的“工程师密度”在释放人才红利。

据国家发展改革委介绍,我国人力资源总量、科技人力资源总量、研发人员总量世界第一,科学、技术、工程、数学专业毕业生每年超过500万。

人社部数据显示,目前,全国技能人才超过2.2亿人,其中高技能人才超过7200万人,技能人才占就业人员总量的30%,高技能人才占技能人才的1/3。

罗学铭表示,中国拥有全球规模最大工程师队伍,高等教育与职业教育体系持续输送专业人才,产业集群周边聚集大量技术人员,企业就近就能找到对应领域工程师。

同时大量工程师扎根生产一线,熟悉产业链各环节工艺,能快速联动上下游协同攻关,保障问题即时响应、高效解决。

“这是人才长期积淀带来的软实力,也是其他国家短期难以复制的核心竞争力。”罗学铭说。

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