金门民众苦等多年，国台办给出一句准话，台当局却在这一事上失信

8月26日，国务院台湾事务办公室发布最新进展，厦金大桥厦门段工程全速推进，争取今年底实现海上主线通车，连接金门段的技术标准与方案也已经明确。

厦门与金门最近的直线距离只有1.8公里，对岸常住的6万金门居民盼望通桥已经很多年。

然而面对改善民生的迫切需求，台湾陆委会却始终拒绝推进连接工程。当海面上的施工桥墩一天天靠近金门，台当局在民生承诺上的推诿究竟还能拖延多久？

谁能想到，两座肉眼就能看清对岸楼宇的岛屿，一座跨海大桥的建设进度竟然会呈现出截然不同的两种局面。

8月26日，TAO（国务院台湾事务办公室，国台办）详细介绍了 Kinmen-Xiamen Bridge（厦金大桥）的最新施工进展。

厦门段工程早在2023年10月29日就已经全面动工建设，整条厦门第三东通道工程全长约19.6公里，跨越厦门东部海域，直接连通思明区香山与翔安区大嶝岛，并且顺畅衔接建设中的厦门翔安国际机场。

目前海上主桥的各个墩台与大型钢箱梁架设正在抓紧推进，整体工程计划在今年底实现海上主线贯通，为后续直接向金门延伸预留出了标准的施工接口。

对于真正实现跨界连接的大嶝岛至金门段，工程技术方案已经经过了反复严密论证。

这段连接线规划全长约4.5公里至6公里，起点位于翔安大嶝岛西侧，跨越海域连接金门岛西北部的古宁头与五龙山一带。

整座桥梁严格按照双向六车道高速公路的标准设计，设计行车时速达到100公里。

更为重要的是，这座跨海大桥从规划初期就充分考虑到了两岸综合资源的互联互通。

桥梁的下部结构与箱梁内部预留了充足的综合管廊空间。

一旦未来整座大桥实现全面合龙，桥体内部可以同步敷设高压输电电缆、自来水管道、天然气输送管线以及高容量通信光纤。

大陆侧的施工团队投入了多台大型重型海上打桩船与起重平台，克服了潮汐落差大、水流速度急等技术难题，让一座座混凝土桥墩扎实地立在海面之上。

大陆方面扎扎实实地推进每一个标段的工程进度，把属于自己这一侧的桥面一点点向前推进。

这种高效的工程落地能力，向对岸展现出了改善区域交通环境的实际诚意，也把通桥的技术准备工作做到了前面。

真正让金门当地百姓日夜期盼这座大桥的，是每天开门就要面对的水电开销和看病购物的生活成本。

从地理位置来看，金门与厦门最近的角屿水域相距只有1.8公里左右。

目前金门全县常住人口大约6万人，户籍人口超过14万人。

由于地理位置属于离岛，金门当地的淡水、电力、燃气以及各类新鲜副食品长期存在供应瓶颈，生产生活成本长期居高不下。

两岸在民生基础保障方面的合作早有成功先例。2018年8月5日，福建向金门供水工程正式实现通水。这项工程引水自福建晋江山美水库，输水线路总长达到27.93公里。

截至目前，福建向金门累计供水量已经突破3000万吨大关，日均供水量稳定在1.5万吨至2万吨之间，承担了金门全岛70%以上的民生用水需求。

这项供水工程彻底解决了金门长期抽取地下水导致的地下水位下降以及海水倒灌危机。

在人员往来与经贸交流方面，两地的融合程度更为紧密。

自2001年启动的 Mini Three Links（小三通）客运航线，单程航行时间只有大约30分钟，累计运送两岸旅客已经超过2000万人次。

便捷的海上客运航线带动了金门当地的免税零售、餐饮住宿以及金门高粱酒的销售，成为金门地方财政与居民收入的核心支柱。

根据金门当地行业协会的统计，金门居民在厦门购置的商品房产已经超过2万套，两岸结亲的家庭数量达到数千户。

金门民众日常前往厦门就医看病、子女上学、采买日用品已经成为生活常态。

现有的海上航线一旦遭遇大雾、大风或者台风恶劣天气，航班就会被迫全线停航，给两岸居民的紧急出行带来诸多不便。

在能源供应方面，金门目前主要依靠柴油和重油发电机组提供电力，发电成本极高且容易造成空气污染；日常使用的液化气罐也需要通过海运驳船运输，价格高昂。

目前福建电网已经完成了向金门联网供电的技术方案论证，LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然气）管道接入金门的工程预研也已经完成。

如果跨海大桥顺利贯通，两地之间的行车时间将直接压缩到10分钟以内，水、电、气将通过桥体综合管廊实现全天候稳定供应。

面对岛内民众如此强烈的通桥呼声，台北那间办公室里给出的回应却总是冷冰冰的拒绝。

面对实实在在的民生痛点，金门本地的社会力量一直在积极发声。

2023年2月6日，金门县议会跨党派问政联盟与无党籍联盟政团联合发表了四大宣言，正式倡议推动金门建设为 Permanent Demilitarized Zone（永久非军事区），并且把全力推动厦金跨海大桥建设列为全县最核心的民生诉求。

金门民间社会还专门成立了金厦大桥建设推动促进会等团体，在街头巷尾发起地方性公民投票提案连署，希望通过表达真实的民意诉求，促使管理层批准连接线工程的开工。

多位金门地方代表公开发声，强调通桥关乎全岛子孙后代的生存发展，关乎医疗资源的共享与旅游经济的振兴。

负责两岸事务的 MAC（大陆委员会，台湾陆委会）却屡次发表声明，明确声称现阶段没有任何推动金厦通桥的政策与规划。

台当局防务部门与陆委会反复将跨海大桥同防务风险强行挂钩，声称大桥建成后会影响防守纵深，并且强调跨海基建涉及所谓的公权力管辖，拒绝给予任何立项支持与政策放行。

这种表态在金门当地引发了强烈的失望情绪。金门民众看得很清楚，台当局一方面在岛内高喊重视离岛建设，另一方面却在关乎金门核心利益的跨海大桥项目上处处设限。

台当局用各种安全借口阻拦民生工程落地，实质上是在漠视金门居民对降低生活成本、获得优质医疗和融入区域经济圈的切身期望。

大陆方面在8月26日的发布中再次阐明立场，指出厦金大桥建设是落实两岸应通尽通的具体举措，厦门段的扎实推进展现了大陆提升金门同胞福祉的坚定决心。工程的推进不会因为人为的阻挠而放慢脚步。

随着厦门第三东通道的海上桥体一天天向大嶝岛海域延伸，巨大的桥墩与钢梁清晰地呈现在金门同胞的眼前。

物理层面的大桥正在一步一步修到金门水域的对岸。

当现代化的交通走廊真真切切地展现在海面上时，金门民众与两岸舆论都会看清楚，究竟是谁在一心一意改善民生，又是谁在违背承诺阻挡两岸交流的通途。

那么大家如何看待厦金大桥的建设进展和两岸通桥的前景？欢迎在评论区一起讨论。