天津
8月28日，比亚迪第10000座闪充站正式落成。更值得关注的是，从启动“闪充中国”战略到建成万座闪充站，用时非常短，同时在自建充电站数量、万座站建设速度以及覆盖范围三个维度创下中国车企纪录。对于新能源车主来说，真正有价值的并不是“1万”这个数字，而是充电网络正在变得越来越密。
目前，比亚迪闪充站已经覆盖332个城市，一二线城市实现全覆盖，部分核心城区平均3公里就能找到一座闪充站。更关键的是，这种覆盖还在向三四线城市、县域、高速和景区延伸。可以说，持续完善闪充网络布局，正在让“找充电站”逐渐从一件需要规划的事，变成像找加油站一样简单。
而网络只是基础，速度才是体验的核心。比亚迪第二代刀片电池配合闪充技术，可以实现“5分钟充好、9分钟充饱”，低温环境下也能保持较高的补能效率。如今全国闪充站用户已经超过183万，而且其他品牌用户占比接近三分之一，这说明用户看重的并不只是品牌，而是真正能解决补能痛点的技术。
更值得注意的是，比亚迪并没有把闪充做成封闭体系，而是与中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等伙伴共同建设，并通过支付宝、高德地图等完善支付、导航和配套服务。
从1万座到年底2万座，再到海外6000座闪充站，比亚迪想做的显然不只是“建充电站”，而是把快充基础设施变成新能源时代的基础能力。能不能让电动车真正做到“随时充、快速充、就近充”，或许才是电动化普及真正需要解决的问题。
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