辽宁
根据百度地图2026年数据显示，2026年堵城排名，排名第一的是北京，拥堵指数2.102，第二的是重庆，而咱们大沈阳，排名第九，这个数据和之前看到的排名有所提升，依稀还记得十年前的时候东北总进前十的是大连和哈尔滨，沈阳根本进不去前十，沈阳越来越堵车了。
这是什么原因呢？首先就是私家车数量的激增，根据沈阳市人民政府发布的最新统计公报，截至2025年末，沈阳市年末民用汽车保有量为342.9万辆。2024年至2025年，从326.7万辆增长至342.9万辆，一年间增加了约16.2万辆。从更早年份来看，私人车辆拥有量从2000年的151.61万个持续增加至2024年的300万辆级别，呈现持续增加态势。
另外一个是呢？好像路变少了！看到这个应该都有个大大疑问吧，这几年城市版图扩张，打通断头路，新建快速路等，路明明变多了呀。为什么说路变少了呢？准确地说应该是车道少了！沈阳这几年很多道路都进行了改造，这几年的改造不是简单地铣刨盖被，而是多方面的改造，最明显的改造就是非机动车道回来了。
（沈阳某路段，图片来源于2025年8月28日拍摄）
随着汽车的一点点增多，在上一阶段道路建设的时候，沈阳基本没给非机动车留什么空间，以马路牙子为界，下面就是机动车道，上面就非机动车道（人行道，实际上更多的路段就是停车场，留给非机动车道骑行和行人步行的空间少得可怜）。但是随着共享单车（电动车）的出现，沈阳人似乎把骑行的习惯又捡起来了，又很多人喊着需要专用非机动车道了，这一轮的改造就是响应这个呼声。
（黄河南大街，图片来源于2025年10月12日现场实拍）
这一轮的改造有两种方案，第一种是上图这种没有太多空间的选择将马路牙子以上的空间一分为二，分出一部分作为非机动车道。还有一种是下图这种。
（北三经街，图片来源于2026年8月29日现场拍摄）
（南京街，图片来源于2026年4月7日现场拍摄）
（中山路，图片来源于2026年2月12日现场拍摄）
将马路牙子下面原来的机动车道分出一部分作为非机动车道，这一种对于骑行者来说是最好的选项，相比上一种方案马路牙子隔离了大多数步行者，护栏隔离了机动车道，安全快速，一定程度上降低了非机动车在机动车道和人行道上驰骋的可能性。
但是这一种方案无形中将沈阳的路变窄了，机动车数量猛增，另外同时能走的路少了，这能不堵车吗？
这不，已经有人有意见了，有人希望将市府大路改为非机动车道的部分改回机动车道，缓解交通压力。
（图片来源于人民网领导留言板截图）
你觉得是应该保证机动车道更快通行还是机动车和非机动车道各行其道呢？
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