湖北
2026年7月29日，《人民日报》刊发专题文章，点名表扬领克品牌在TCR世界巡回赛上斩获“七年九冠”的传奇战绩，并以此剖析“以赛促研、以技哺产”的发展路径。借此契机，领克03家族主推第三代大尾翼版，同时释放全系限时权益价，让赛道积累的硬实力真正走向大众。
这份硬实力，来自领克03家族日复一日的“笨功夫”。研发03+Racing时，民用设计难以承受赛道极限，工程师没有取巧，而是每两周上一次赛道，实测、记录、调校、再验证，反复攻坚油温过高、散热不足、刹车过热等难题。2019年WTRC首冠之后，领克更未停步，连续七年征战世界赛场，用持续投入换回九座冠军奖杯——每一步都脚踏实地，毫无捷径。
“笨功夫”最终凝结为产品上的真实力。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身同源；经4小时耐力赛严苛验证的发动机与变速箱技术，直接下放到民用车型。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT动力总成，输出272匹马力，零百加速仅6.5秒，三段可调碳纤维尾翼可产生最大186.3公斤下压力，每一处性能指标都经得起赛道检验。
更难得的是，这份硬实力配上了亲民价格。限时权益价下，领克03起售价仅10.38万元，大尾翼版也不过14.18万元。十几万元就能拥有赛道基因的性能车，在过去难以想象。在这个追求速成的时代，领克选择用“笨功夫”打磨每一台车，人民日报的点赞正是对这份坚持的认可。七年九冠不是终点，领克03家族正以诚意和底气，让更多中国家庭轻松享受冠军级的驾驶乐趣，也重新定义了中国性能车的价值标杆。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
