湖北
2009年，林德伟与乐柯鹏开始固定搭档。一年后，两人在南京拉力赛首次合作就拿下CRC分站冠军，此后十几年没有换过领航员，这份稳定性在中国拉力界找不出几对。8月28日至30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站回到北京怀柔，这对老搭档再度坐进同一辆领克07GT拉力学院赛车。这台07GT由领克与星速车队联合打造，完整保留量产领克07GT的EM-P智能电混动力总成，1.5T EVO电混专用发动机配3DHT Evo电驱变速器，前后双电机组成e-AWD智能电四驱，系统最大功率390千瓦、最大扭矩765牛·米，再按拉力赛标准加装防滚架、赛用座椅与多点式安全带。
车手与领航员的分工，外人看来简单：一个开车，一个念路书。实际却是拉力赛里最难复制的一种关系。林德伟出生于中国台湾省花莲市，13岁开始参赛，2009年起与乐柯鹏固定搭档，2010年南京拉力赛首次合作即夺冠。乐柯鹏负责的，是每一条特殊赛段里精确到弯角的节奏与提示，林德伟负责把提示变成方向盘、油门和刹车的动作。比赛时1分钟一辆车的间隔发车，赛段计时精确到0.1秒，一秒钟的误判都可能换来罚时。
他们选择在怀柔再战，绕不开这座城的拉力记忆。1997年首届全国汽车拉力锦标赛在这里举行，1999年WRC中国站落户怀柔，2012年至2015年连续四年承办CRC分站，这里因此被称为"中国拉力圣地"。CRC时隔11年重回怀柔，本站共有98台赛车报名。领克携7台统一规格的07GT拉力学院赛车，联合CRC举办中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛，参加混合动力组俱乐部杯。
赛段方面，8月28日的超级赛段在锐思赛车场，1.4公里、13个弯道，跑3圈约4.2公里；8月29日至30日转战宝山镇，大栅子/十八坡与四道河/碾子两组赛段均为柏油、水泥与山谷路面的组合，单向约18.72至19.78公里，双向各跑两遍，山区弯道密集、坡顶盲弯多，天气可能多变。这对搭档对这类路况并不陌生，但每一次勘路仍按规矩来：本站勘路限速70公里/小时，每条赛段通行两遍，逐弯制作路书。
林德伟今年还有了新身份——领克拉力学院总教官。学院搭建"泛汽车运动—基础汽车运动—专业汽车运动—顶级汽车运动"四级人才体系，基础层通过拉力赛照培训与单一品牌杯赛，为车手铺开从兴趣到参赛的路。乐柯鹏与林德伟这对组合，恰好成了这套体系里最直观的教材：一个顶级车手和领航员，是如何长期共事的。
至于本站成绩，等跑完再说。两人驾驶07GT拉力学院赛车在怀柔能交出怎样的答卷，以官方公布为准。对一对合作超过15年的搭档而言，再战"中国拉力圣地"，本身已经是一种延续。
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