四川
问题在于，摆拍归摆拍，账本归账本。F-22这款机型2011年就已经关掉了生产线，总共交付187架，扣掉试验机、事故损失和长期封存的早期型号，账面上能算进作战编码的大约140架出头。美国空军2024年向国会提交的报告里，明确要求把32架Block 20型的F-22提前退出现役，理由是升级到最新构型要花超过35亿美元，性价比太低。这个提案在2025财年国防授权法案里被国会否决过一次，2026财年又被翻出来讨论。换个角度讲，美方一边喊着F-22是”世界最强五代机”，一边急着把机队近两成的飞机往垃圾场里推，这种自相矛盾早就不是新闻。
再看妥善率。美国政府问责办公室2024年发布的机队报告里，F-22的任务可执行率只有百分之四十点一九，2025财年略有回升，也没突破百分之五十。什么概念？就是号称能拉出24架搞”大象漫步”的时候，背后可能停着二三十架等零件、等隐身涂层修复、等发动机大修的猛禽。F119发动机的推力矢量喷口维护成本高得离谱，隐身涂层每飞一趟就要重新处理，这些结构性顽疾从服役第一天就存在，几十年砸下去几百亿美元也没解决。所谓”虚报性能”，虚的不是纸面参数，是这些参数背后根本撑不起来的可持续作战能力。
歼-20这边的节奏正好相反。成飞的两条脉动生产线加上贵飞的分包配套，2024年后年产能稳定在百架以上，多个海外智库2026年上半年发布的评估报告估算，歼-20系列服役总数已经在340架到380架之间，其中相当一部分是换装涡扇-15发动机的最新批次。双座型歼-20S在2024年珠海航展公开亮相之后，装备节奏明显加快，配合攻击-11隐身无人机执行有人-无人协同战术的试训画面，2025年底就在央视的军事报道里出现过。今年8月初，官方媒体还罕见披露了歼-20挂载新型远程空空导弹的画面，射程已经推进到300公里以上区间。
台海方向的博弈把这套装备对比落到了地上。赖清德2024年5月就任台湾地区领导人以来，“台独”分裂言论一次比一次露骨，2025年双十讲话里那套所谓”两岸互不隶属”的话术2026年被反复重申，同期台湾地区”国防部”又追加了对美军购订单，包括F-16V升级包、“海马斯”火箭炮和岸基反舰导弹。可从今年上半年的实际情况看，解放军东部战区围绕台岛的常态化战备警巡节奏不仅没有松，反而在密度和深度上继续加压。7月份的一轮联合演训中，多个方向同时压上台岛周边空域，山东舰航母编队推进到台岛东部海域组织舰载机起降训练，这种立体化的合围态势，让台军所谓的”防卫”体系在演练评估中屡屡露怯。
美方在这个大背景下选择重炒F-22”大象漫步”的旧饭，动机不难看穿。一是特朗普第二任期以来国防预算的分配争议不断，F-47、B-21、“哨兵”洲际导弹、“哥伦比亚”级战略核潜艇几个大项目同时开工，钱不够花，空军内部各派系都要给自家项目造舆论；二是印太盟友尤其是日本、菲律宾对美方战略投入的持续性存在疑虑，得靠这种视觉冲击给盟友壮胆；三是国内保守派媒体需要能刷流量的”强大美国”画面。但这种靠翻旧账维系的威慑，越来越难糊弄住真正懂行的观察者。俄乌冲突打了四年多，美国自己的弹药库存被抽得七零八落，“爱国者”拦截弹、155毫米炮弹产能瓶颈至今没突破，这种真实的工业底子问题，不是摆几架飞机能遮住的。
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