昨夜今晨全球大公司动态 | 苹果公司已完成CEO交接；英伟达瞄准全球机器人赛道

苹果公司已完成CEO交接。投资收益大增使科技巨头盈利指标模糊不清。英伟达瞄准全球机器人赛道。特朗普与九家中型制药商达成新药品定价协议。华为、中国石油公布业绩。

苹果公司(Apple)按4月20日董事会一致通过的继任安排，已完成CEO交接。蒂姆·库克(Tim Cook)在担任该职务近15年后，于8月31日正式卸任；约翰·特努斯(John Ternus)9月1日起出任CEO并进入董事会。库克同日转任执行董事长，继续参与公司事务，重点之一是与各国政策制定者往来。原非执行董事长阿瑟·莱文森(Arthur Levinson)同日改任首席独立董事。库克在夏季与特纳斯进行了工作交接。7月30日财报电话会上，库克已确认那是他以CEO身份参加的最后一次业绩会。

AI实验室与新兴AI云服务商正大批量采购Mac。受益于AI智能体浪潮，Mac销量异常火爆。当下苹果最炙手可热的产品，是苹果经典Mac产品线里两款定位并不起眼的机型：方盒子造型的Mac mini与Mac Studio。两款设备不含显示器、键盘与鼠标，面向专业用户设计。它们非常适合运行AI智能体——这类AI软件可以执行多步骤任务，涵盖代码编辑与测试、自动整理邮件收件箱、文档摘要等。同时大量AI开发者也青睐它们，选择在本地训练、运行模型，以此削减云服务开销。

上季度，科技巨头从对其他AI公司的投资中获得了逾1600亿美元的意外收益，不仅推高了其财报表现，也引发了人们的担忧，即这些账面收益夸大了AI热潮的真实强度。Alphabet、亚马逊(Amazon)、英伟达和微软(Microsoft)在最近公布的业绩中均报告称，税前利润大幅增加，主要来自账目中的“其他收入”项目；这部分收入很大程度上源于其持有其他领先AI公司的股权所产生的估值收益。这些主要源于AI热潮的一次性估值增长，可能会扭曲这些公司的财务状况。

硅谷的传统套路在人工智能(AI)领域正在失灵。过去两周的乱象再次表明，围绕AI的局面越是混乱，许多科技领袖就越显得脱离群众。这意味着，即使Anthropic和OpenAI的首次公开募股(IPO)能达到华尔街的极高预期，这些公司也将长期面临政治和监管方面的棘手难题。对于新兴行业而言，这种风险极高的困境实属罕见。科技精英过度依赖社交媒体直连受众，形成自说自话的同温层，忽视了普通公众的实际诉求，导致公众信任度断崖式下跌。

英伟达(Nvidia)的芯片不仅用于训练聊天机器人。该公司还在大力押注应用于机器人、汽车和无人机等现实世界设备的人工智能(AI)，而中国正逐渐成为其重要客户。物理AI业务目前已能给英伟达带来约100亿美元的年收入。尽管物理AI收入目前在总收入中只占一小部分，但首席执行官黄仁勋表示，未来十年内，这项业务将增长至目前的10倍。中国机器人制造商正依赖美国芯片和软件工具来训练和操作设备。

英伟达将向联发科投资35亿美元，进一步深化与其合作。英伟达正试图说服更多公司开发能够接入其主导的数据中心生态系统的芯片。英伟达将购买可转换为联发科股票的债券。这笔投资将扩大双方的合作关系。联发科将采用NVLink Fusion以及新近发布的NVHBM技术，作为英伟达技术套件的一部分，以帮助数据中心内不同组件之间实现更顺畅的通信。联发科还试图通过帮助数据中心运营商开发自有组件，挑战博通和美满电子。

中国存储芯片厂商江波龙拟香港上市，融资不超过62.8亿港元，加入人工智能硬件供应链企业赴港融资潮。根据江波龙周一发布的上市文件，公司计划发行约2600万股股份，发售价不超过每股240.6港元，较其上周五在深圳上市的A股收盘价折让约45%。江波龙预计9月8日在香港挂牌上市。若行使增发选择权，募资规模最高可达到10.6亿美元，对应公司市值最高约249亿美元。

中国自动驾驶企业小马智行将与韩国自动驾驶移动出行企业FutureLink合作，把旗下第七代无人驾驶出租车(Robotaxi)引入当地市场，首批计划投放200辆，并争取于2028年前后在韩国实现完全无人驾驶商业运营。

特斯拉(Tesla)在中国香港、中国澳门市场上线了一款配置简化、售价更低的Model 3轿车版本，该款车型在中国香港的起售价为20.5万港元(约人民币17.58万元)，在中国澳门的起售价为25.2万澳门元(约人民币20.97万元)。

本田(Honda Motor)与日产汽车(Nissan Motor)的合作计划将启动。在历经两年的波折后，双方把下一代“软件定义汽车(SDV)”领域选为起点。将分享经营资源，共同抗衡崛起的纯电动汽车(EV)厂商。两家公司最早8月31日正式签署协议并公布。这是日本汽车厂商首次在操作系统(OS)等SDV的核心领域展开合作。SDV指的是像智能手机那样，可通过软件更新来提升功能的车辆。本田和日产将联合开发作为SDV核心的车载操作系统和车载计算机，最早2029年搭载到新款车上。

比亚迪(BYD)将把在日本推出的轻型汽车的纯电动汽车(EV)技术转用于小型EV的开发，并计划在欧洲等全球市场销售。该公司将充分利用针对日本独有的轻型汽车规格开发的技术，提升其在全球市场的竞争力。比亚迪于7月底推出了专门为日本市场开发的轻型EV“Racco(海獭)”。该公司近日决定利用Racco首次采用的自研电池包“X-PACK”来开发小型EV。今后将着手展开具体开发工作，预计会在几年内上市。

怡安集团(Aon)同意从私募股权公司KKR手中收购保险经纪机构USI Insurance，交易总规模约170亿美元(包含债务)。USI是一家保险经纪与咨询企业。公司主要为企业及个人匹配保险产品、搭建员工福利方案等，USI年营收约30亿美元。怡安集团是大型保险经纪与咨询服务商，本次收购将拓展其中端企业市场服务能力。2017年，KKR联合加拿大投资机构魁北克储蓄投资集团，以43亿美元的价格，从私募机构Onex手中收购USI。此后KKR持续增持该企业股份，成为其最大股东。

陷入困境的铁矿石贸易商Radiant World威胁将对嘉能可(Glencore)采取法律行动，指称这家规模更大的竞争对手应为超过14亿美元的损失负责。这是两家公司更广泛争端的一部分。总部位于新加坡的Radiant在短时间内从默默无闻迅速成长为全球最大的铁矿石贸易商之一，但近几周一直在应对流动性紧张。包括嘉能可在内的银行和贸易公司因认为支撑该集团交易的文件存在不一致，切断了与该集团的业务往来。

经过数月缓慢的谈判，雪佛龙(Chevron)及其他美国能源公司即将达成协议，向委内瑞拉油田投入数以十亿美元计的资金。这家美国石油巨头接近达成一项协议，以扩大其在这个拉美国家的长期业务，可能会将其在委内瑞拉的资产组合增加两个重油油田。雪佛龙目前与委内瑞拉国家石油公司(PdVSA)拥有三家合资企业，是唯一仍在委内瑞拉运营的美国大型石油公司。雪佛龙是唯一一家仍在委内瑞拉运营的美国大型石油公司。同时哈里伯顿公司也在进行谈判。

为推动能够在制造现场等环境中操控机器人的“物理人工智能(AI)”投入实用，京瓷、神户制钢所等日本国内制造商将组建企业联盟。预计参与的企业总数约为20家。各方将让金泽市一家企业开发的国产AI学习相关数据，联合开发能够自动完成切削、加工等作业的机床机器人。其基础将是软件开发公司ARUM推出的搭载AI的自动化机床“TTMC”。TTMC搭载自研AI，通过大量学习金属和树脂加工相关信息，能够根据设计图纸瞬间生成作业工序，并据此对材料进行全自动切削。

特朗普周一表示，他已与九家制药商达成新的药品定价协议，这些公司将自愿以更低价格销售药品，这是其推动美国药品价格与海外更低价格挂钩的延续。签署新协议的公司包括：爱尔康(Alcon)、安斯泰来(Astellas Pharma)、百济神州(BeOne Medicines)、BridgeBio、CSL、协和麒麟(Kyowa Kirin)、太阳制药(Sun Pharma)、梯瓦制药(Teva Pharmaceuticals)和优时比(UCB)。

多年来物价上涨、巧克力条越做越小，但在大多数发达国家，食品价格仍然相当便宜——尽管人们未必有这种感觉。官方数据显示，食品支出仅占英国家庭平均每周开支的10%，而且这一比例数十年来一直呈下降趋势。但全球许多地区的农民正面临压力。如果廉价食品时代走到尽头，会发生什么？一组科学家与欧洲央行经济学家开展的研究估计，到2035年，气候相关冲击可能使全球食品通胀年率上升0.9至3.2个百分点。这将使总体通胀率上升0.3至1.2个百分点。

美国众议院司法委员会共和党一方发布一份报告，指控韩国政府发起针对性行动打压被称作 “韩国亚马逊” 的美国企业酷澎(Coupang)，而韩国政府否认该报告结论。报告指出，酷澎总部位于美国西雅图，主营业务却扎根韩国。2025年发生数据泄露事故之后，韩国政府对其展开了史无前例的强力追责，但酷澎方面坚持认为本次泄露事件造成的影响十分有限。酷澎的母公司Coupang Inc.在美国注册，2021年在纽交所挂牌上市。这家母公司100%持有韩国酷澎运营法人的全部股权。

日本年轻出租车司机的平均年收入正在上升，20~24岁的司机年收入接近500万日元。相比新冠疫情前增长了约4成。这在很大程度上得益于网约车应用的普及，使得经验较少的司机也能更高效地获得乘客。厚生劳动省的《工资结构基本统计调查》显示，2025年日本出租车司机的平均年收入为450万8200日元，同比增长9%，增速超过全行业平均水平(增长4%、545万5600日元)。日本的出租车公司也在通过调整车费，增加固定工资，并提高与业绩挂钩的提成比例，加强对司机的回馈。

财报信息

华为投资控股有限公司2026年半年度报告显示，2026年1月至6月，华为营业收入4678.19亿元，同比增长9.55%；归属于母公司所有者的净利润234.28亿元，同比下降36.77%。研发投入1213.82亿，创历史新高，占营收25.94%，同比增长25.2%。

中国石油发布2026年半年度报告。上半年公司实现营业收入15274.91亿元，同比增长5.3%；归属于母公司股东净利润1039.36亿元，同比增长22.0%，半年净利润首次突破千亿元大关。