自行车行业进入重构关键期

2026年上半年，自行车行业进入政策切换与市场格局重构的关键阶段。

根据中国自行车协会提供给记者的数据，上半年，自行车、电动自行车产量均出现不同程度下降，行业盈利能力承压。但从运行数据看，行业并非简单的需求萎缩，而是在经历一轮明显的结构性调整：传统产能加快出清，合规化要求持续提高，产品向高端化、智能化升级，出口市场则继续发挥重要支撑作用。

行业进入调整期

从上半年运行情况来看，自行车行业总体呈现“总量收缩、结构分化”的特点。数据显示，1—6月份，自行车规模以上企业产量同比下降3.9%，整体仍处于合理波动区间。相比之下，电动自行车行业调整幅度更为明显，上半年规模以上企业产量同比下降19.5%。

从产业运行规律看，上半年电动自行车产量下降具有较强的阶段性特征。随着新国标实施，企业生产体系、产品结构、渠道库存和终端消费都进入调整期，不过，产量下降并不意味着消费需求同步大幅萎缩。数据显示，二季度新国标电动自行车投放量较一季度环比增长，终端刚性需求仍然存在。

“消费者对电动自行车仍有需求，但购买的产品正在发生变化。”业内人士表示，新国标推动市场从过去的产品数量竞争逐步转向产品质量、性能和安全水平竞争。对于企业而言，如何更快完成产品切换、优化渠道库存并推出符合消费需求的新产品，将成为下半年竞争的关键。

自行车同样面临需求调整，但其生产端波动相对温和。在成熟市场环境下，行业增长已经越来越难以单纯依靠产量扩张实现，产品结构升级和消费场景创新成为新的增长方向。

零部件表现亮眼

国内市场调整之际，出口继续发挥“稳定器”作用。1—6月份，我国自行车出口2535.5万辆，同比下降0.1%；出口额13.49亿美元，同比下降6.0%。从出口数量看，整车出口基本保持稳定。尤其是进入二季度后，整车出口逐月走强，海外市场复苏态势进一步显现。

虽然出口额有所下降，但从数量和季度走势看，中国自行车产品在全球市场仍保持较强竞争力。

值得关注的是，零部件出口表现明显好于整车出口。上半年自行车零部件出口额达到19.65亿美元，同比增长9.9%。业内认为，零部件出口的较快增长一方面体现出我国自行车产业链完整、供应链稳定的制造优势，另一方面也表明中国自行车行业正在向产业链更高价值环节延伸。

电动自行车出口也出现积极变化。据部分企业反馈，1—5月份电动自行车出口量同比增长约5%，其中对欧盟和南美市场出口增速均超过10%。

在国内需求调整的背景下，越来越多企业开始把海外市场作为新的增长空间。“出海”正在从过去的销售补充，逐渐成为企业长期发展战略的重要组成部分。

不过，面对全球贸易环境变化，企业出海也不能再单纯依靠价格优势，而需要进一步提升品牌、技术和本地化服务能力，并加强对海外贸易政策和技术法规的研究。

新国标加速行业洗牌

从今年的行业变化来看，新国标正在成为重塑电动自行车市场竞争格局的重要变量。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉表示，上半年行业处于政策切换、市场格局重构的调整阶段，呈现总量收缩、结构分化特点。自行车、电动自行车规模以上企业产量有所下降，但新国标电动自行车投放量二季度较一季度环比增长，说明终端消费刚需依然存在。行业洗牌持续推进，正向合规化、高端化、智能化方向转型。

事实上，新国标带来的影响已经超越单纯的产品标准变化。企业需要重新审视研发设计、生产制造、供应链管理、渠道库存和售后服务等多个环节。

对于缺乏研发和质量控制能力的企业而言，合规成本和转型压力进一步上升；而对于拥有技术、品牌和规模优势的企业，新一轮产品升级则可能成为扩大市场份额的机会。

随着行业洗牌持续推进，电动自行车竞争正在从“谁卖得便宜”逐步转向“谁的产品更安全、更智能、更有价值”。

下半年行业有望逐步企稳

对于下半年走势，业内总体持相对积极判断。

随着国内促消费政策持续落地，消费预期有望进一步改善。与此同时，企业加快产品升级，出口市场逐步企稳，都将为行业提供新的支撑。

中国自行车协会预计，全年自行车产量较2025年小幅增长，主要经济指标保持向好态势。电动自行车方面，全年产量预计同比下降30%左右。

这一数字背后，是行业从旧产品向新产品切换过程中必然经历的阵痛。相比单纯追求产量恢复，下半年企业更需要关注新产品能否真正打开市场，智能化、高端化、个性化将成为新的竞争方向。随着消费者对骑行体验、产品设计、安全性能和智能功能的要求不断提高，企业需要通过技术创新寻找新的消费增长点。

与此同时，郭文玉表示，协会将继续加强行业运行监测、出海调研和贸易风险预警，推进“十五五”发展指南宣贯，加快标准制修订，深化绿色出行研究，推动国际交流和技能人才培养。

短期来看，产量下降和利润承压仍将是行业需要面对的现实；但从更长周期看，合规化、高端化、智能化和全球化正在成为行业发展的确定性方向。

对于中国自行车产业而言，下一阶段的竞争重点已经不再只是“生产多少、卖多少”，而是能否把长期形成的制造优势转化为技术优势、品牌优势和价值优势。经历这轮调整之后，一个更加规范、更具创新能力、更加深入全球市场的自行车产业新格局正在加速形成。

文｜记者 史晓菲