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9月1日，零跑汽车正式发布2026年8月交付数据。8月，零跑全球交付量达103129台，同比增长80.7%，单月交付再次突破10万台大关。按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。此前7月，零跑已成为首个单月交付量突破10万台的新势力品牌；今年1至7月，零跑累计交付达45.78万辆，同比增长68.4%，稳居新势力第一。
销量是结果，技术是底气
连续月销破10万台并非偶然的市场红利。零跑坚持全域自研、深度自制，掌握整车成本65%以上的核心技术，平台通用化率达90%以上。目前已自建18座核心零部件工厂——其中位于浙江湖州的超级五电工厂总建筑面积约50万平方米，覆盖电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大关键零部件制造。从一根铜线、一枚芯片到一套完整的三电系统，零跑搭建了覆盖关键零部件的全链路自研自制体系。通过自研自产，零跑获得了约10%的成本优势——“别人造一辆车的成本，零跑能省出将近10%”。这种垂直整合帮助零跑长期依靠“成本定价”策略与体量更大的对手竞争。
技术能力的溢出，正在打开第二增长曲线
零跑的定位不止于整车制造企业，更是能够向多家车企赋能技术能力的技术合作商。零跑创始人朱江明曾表示，零跑的零部件合作模式“跟华为的模式有点像，可能我们只是门槛更低一点”。目前，零跑已与Stellantis、一汽达成深度合作，与一汽联合开发的首款车型即将量产，双向供货形成闭环；今年8月，双方合作进一步扩展到整车、辅助驾驶、动力电池、智能底盘、具身智能等十个领域。核心零部件对外供应国内外十余家车企，“整车+Tier1零部件供应”的双轮驱动商业模式已正式跑通。
技术势能还在持续释放
9月16日，零跑将举办2026年度技术发布会，发布达到全行业第一梯队水平的智能辅助驾驶世界模型，以及三电领域一系列最新技术成果。此前，零跑已在3月发布了独创的世界模型辅助驾驶系统，采用差异化技术路线，不依赖高算力即可实现世界模型能力。
与此同时，零跑已完成A、B、C、D四大产品矩阵的完整布局，产品价格全面覆盖6万元至30万元主流消费区间。为回馈用户，零跑2026年9月“百万加速度·金秋抢大促”全系购车盛惠正式开启，指定车型至高享57379元综合权益，四项终身免费质保搭配多重尊享服务。
从全域自研构筑技术护城河，到“整车+Tier1”双轮驱动打开规模新路径，再到连续月销破10万台的市场验证——零跑正在用技术实力重新定义新势力的增长边界。
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