在红海中找蓝海，上汽乘用车找到爆款方法论，双07已做验证

“产品大年讲的是什么？是用新的产品方法论打造每一款都是爆款的开端。从MG4到MG7（参数丨图片）、到两个07，每一款全新推出的产品，它都应该是爆款的方法论。”

继MG4之后，上汽乘用车又迎来了两款新爆品。

今年成都车展期间，上汽乘用车在15万级市场同时亮出了两个“杀手锏”。一个是MG 07正式上市，另一个是荣威家越07首次公开亮相。

在一个不缺新车的舞台，在15万级新能源市场的竞争已经异常白热化的背景下，人们或许最初并不会预料到这两款车型的火爆程度。直到两张成绩单给出答案：MG 07上市不到2分钟大定破万，家越07开启盲订，也就是没有绝对的价格、绝对的配置，细节没有完全公布的情况下，7天订单破万。

爆款，初见迹象。然而，真正值得玩味的并非这两组惊艳的数字，而是上汽乘用车内部从双07车型到后续车型，再到整个上汽大乘用车的发展思考。

在和上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮、上汽MG品牌事业部总经理陈萃、上汽荣威品牌事业部总经理钱漾的交流中，他们传递了一个至关重要的信号：

双07承载的，不单单是大乘用车的规模拓展期待，还承载着验证全新产品方法论的任务——即，每一款车都要有明确的用户锚点、经得起时间考验的核心配置，以及让后续车型能够复制的爆款基因。

在红海中找蓝海，以用户为导向

正如前面所讲，在一个不缺产品的细分红海市场竞争，尤其是汇聚了全市场近五成主流用户的15万级这一价位，MG 07和家越07的大订以及盲订数字非常惊艳。而更具含金量的是，这不是靠入门版堆起来的。

就MG 07来说，“MG 07的订单比例与预估差异非常大。”

据陈萃介绍，845公里版本占比超过45%，带激光雷达的版本占到95%以上。当然，也有在预期之中的，女性用户占比达到45%以上，30岁以下的用户接近65%，在体验了Momenta激光雷达智驾之后，超过一半的人都会下小定。“这意味着我们在人群画像的预判上，押中了年轻和智驾这两个点。”

而这套需求洞察的底层逻辑，上汽乘用车内部叫做“用户导向”。在张亮看来，两个07，两个品牌，两种用户人群，虽然定位差异，但本质相同，第一个共性的特点就是在红海中找蓝海，不是创新品类，而是在红海中找到未被满足的用户需求。

用张亮的话来说，首先要真正搞准消费者是谁，再以消费者为导向来定义和开发。这就叫做“用户导向”。

MG品牌面向的是“有年轻心态”的消费群体，而荣威的底色则是围绕家庭。而这两个主力群体，都希望用更主流的价格享受到更高级的配置。

所以在坚持“用户导向”的原则基础上，面向追求个性，拥抱科技的年轻型消费群体，MG 07把845km、800V、Momenta R7以及传承了MG品牌灵魂的设计，通过“技术平权”的方式，全面带到了15万级价位。

值得注意，MG 07是12万内唯一搭载了Momenta R7激光雷达高阶辅助驾驶的车型，也是15万内唯一拥有845km和800V的超长续航车型。

而面向家庭用户，据钱漾介绍，荣威家越07的开发则不仅结合了大起居室、大游戏房、大储物间等场景等高端家用场景，而且面向家庭用户的日常生活，还提出了AI原生汽车的概念，强调上下文，致力于打造千人千面的交互体验。

而这些，也统统被带到了15万级。

“荣威永远坚持一个底色，做出来的东西不是高高在上的、别人体验不到的，任何一款产品任何一个好的科技体验、好的整体的车内一家人的体验，一定是更多人能享受到。所以基本上就是三个关键词，围绕家庭、围绕创新科技，但是人人都能体验到。”

虽然目前家越07还是盲订，但钱漾的话，却如“定心丸”。

不仅要确定性，更要可持续性

如果说用户为导向开发和定义的产品力是这套方法论最底层的确定性，那么上汽集团的体系资源，所带来的平台化、整零同和规模化等维度的优势，就是双07车型面对日均3款+新车密度的不可复制性——不是所有的车型都能在保持大厂品质的基础上，如此熟练并成熟地将规模化所带来的成本优势发挥到最大。

而最后，这套被跑通了的爆款闭环，便决定了这套方法论的可持续性。

在这场媒体沟通会上，三位高层还集中回答了媒体以及社会公众最关心的两个问题，分别是“这款车能卖多久”，“下一款车还能不能爆”？

在张亮看来，如今很多新车的爆款周期只有一个月，两个月，是因为它只考虑了流量的需求，它不一定是用户真实需要的东西，而如果不是本质需求的满足，就不能持续。

“两款07车型是满足了核心基础需求的，这些核心需求经过了两三年的时间不断调研、确认，经得起时间的认证和考验。”张亮表示，上汽乘用车才刚刚出牌，4系列、7系列、引领系列、领先系列的每一款车都会在红海中找蓝海，拥有突出的价值和爆款的底色。

陈萃也表达了同样的自信。“维持热度，根本在于品牌和服务。”陈萃表示，“如果所有品牌只打性价比，那就没有品牌，只有商品。当客户对品牌形成一致性认知，比如对MG的个性、时尚与技术平权产生认同，那么每个产品的势能就会转化为品牌势能，品牌势能再反过来赋能产品，带来更稳定的销量和流量。”

据陈萃介绍，为了打好MG 07今天要打的这场战争，从品牌和服务，MG早在半年前就做好了充足的准备。

渠道方面，全国4S店加上100家快闪店，相比一年前整整翻了三倍；终端销售顾问的配备也增长了约2.3至2.4倍；半年前，MG品牌还陆续引入了豪华品牌甚至超豪华品牌的中高层管理人才。产能方面，预售发布会第一周，就让宁德时代增加了两条产线，并已投入使用。

而荣威方面，钱漾同样认为，最关键的还是要把产品做好，把消费者服务做好，后面这些答案都是水到渠成的。钱漾分享了一个小故事，家越07开启盲订后，经销商也是第一次在线下见到完整的实车，看完之后就在紧急招人扩充销售团队，并要求做更详细的培训。

“他们要求我每次培训动态体验环节，不允许低于45分钟，也提出了相关的要求。”

红点观察：

事实上，如果要用一句简单的话来总结上汽乘用车这套爆款方法论，那在我们看来，那就是：依托集团体系的全球资源与规模成本优势，以用户真实需求为原点，精准定义并打磨产品，再以品牌和服务持续放大用户价值，最终将每一次爆款的势能沉淀为品牌资产，实现用户口碑与市场销量的长期复利。

这不是一款车的偶然成功，而是一套体系化能力的必然产出。当规模效应、技术底座与用户洞察形成闭环，爆款逻辑自然跑通。

这也是为什么在张亮看来，上汽乘用车才刚刚出牌。因为整套逻辑和打法彻底变了，而这套爆款方法论已经在MG4上被实践，在双07车型上也得到了初步验证。