星宇辞退风波又炸新雷！同工厂不同工时，本地人下班中国人加班！

这阵子星宇股份的瓜，接二连三往外冒，刚因为大批量劝退应届生被骂上热搜，道歉的热度还没降下去，海外工厂又爆出新的用工争议。

一边是国内一百多名应届生稀里糊涂丢了工作，一边是远在塞尔维亚的工厂传出中外员工两套工作节奏。

一件事牵扯国内毕业生、外派中方员工、欧洲车企供应商考核还有港股上市，表面看是劳资纠纷，剥开外皮全是现实利益的拉扯。

凤凰网科技的采访里，前员工林喆说出了自己在星宇塞尔维亚工厂亲身经历的现状。

他原话是这么讲的：“塞尔维亚本地员工完全照着当地劳动法来，到点收拾东西直接走人，加班基本看不到，可我们国内派过去支援的人，一天干十个小时是常态，当天的产量任务没做完，本地人已经走光，剩下的活就全部压在中方外派人员头上，只能加班硬扛。”

这句话不是随便的吐槽，是亲身驻扎海外工厂工作人员的真实感受。

这家坐落于塞尔维亚的工厂，本身经营状况并不乐观，长期处在亏损状态，所有缺口全部依靠国内母公司源源不断投钱填窟窿。

厂子亏着钱，生产任务却不能停，欧洲客户的订单要保住，工厂的运转要维持，压力最后没有分摊给当地雇员，落到了背井离乡跑出去干活的中国人身上。

很多人不了解海外建厂的逻辑，企业跑到欧洲建厂，首要目标就是拿下当地车企的订单。

欧洲有一套完整的 ESG 供应商审核体系，劳动工时、员工待遇、权益保障都是硬杠杠。

一旦工厂被查出违反当地劳动法律，供应商资格随时可能被拿掉，辛辛苦苦铺好的海外布局直接打水漂。

所以对待塞尔维亚本地员工，工厂严格遵守当地劳动制度，上下班时间卡的死死，绝不随意安排加班，所有流程全部摆到台面上，就是为了应付客户过来的各项审查。

可外派过来的中方支援人员，反倒成了弹性兜底的群体。

林喆还提到一个细节：“不是我们愿意天天熬到深夜加班，任务摆在那里，本地人下班之后机器不能停，订单交付日期卡得很死，不加班完不成，最后背责任的还是我们这些中方过来的人。”

这里要讲清楚，现在所有关于中外工时差异的描述，都来自离职员工的口述爆料。

星宇股份官方至今没有站出来承认这套用工模式属实，也没有对外针对塞尔维亚工厂外派员工工时问题给出正式回应。

没有监管机构实地调查定论，不能直接拍板定性企业就是刻意搞双标，但爆料反映出来的现实矛盾，是实实在在摆在公众眼前。

工厂亏钱，母公司输血维持运转；对外要讨好欧洲客户，合规做到滴水不漏，对内就让外派出去的中方员工消化掉经营亏损带来的压力。

不少打工人看完爆料心里不舒服，道理也很朴素：同样在一家工厂干活，不能一部分人充分享受劳动保护，另一部分人就要默默承受超额工作。

奔驰方面已经收到相关举报材料，生成案件编号 WB0011869，受理相关投诉，这里要分清一个关键点：受理举报不等于已经坐实企业违规。

大众方面的发言人也对外表态，已经启动专项核查，尊重劳动者权益是供应链管理重要一环。

欧洲车企手里握着订单大权，这就是最大的筹码，供应商如果在 ESG、劳工权益上面踩雷，订单随时会飞走。

为了保住订单，海外工厂对本地员工做到极致合规，这本是商业选择，但如果代价是外派中方员工的权益被默许牺牲，这件事就值得好好掰扯。

星宇股份当下正处在一个非常关键的节点，8 月 14 日，公司拿到证监会境外发行备案通知书，获批发行不超过 4480 万股 H 股，港股上市已经走到临近闯关的阶段。

港股市场对于 ESG 信息披露有着硬性要求，员工权益板块，恰恰是 ESG 评分里面权重很高的一块。

查 MSCI 公开评级数据，星宇股份目前 MSCI ESG 评级仅为 BB 级，社会责任维度得分只有 3.69 分，满分 10 分，放在同行业对比，属于偏低的档位。

一边要应付欧洲车企现场实地的供应商审查，一边要满足港股上市对于社会责任考核的考卷，企业两头都要得分。

很多人看不懂 ESG 到底是干什么的，说得通俗一点，它就是海外资本、海外客户手里一套打分表，环境、社会责任、公司治理，三项综合打分。

社会责任板块，员工工时、裁员方式、劳工待遇都是核心扣分点，分数难看，不光港股上市会受到问询，欧洲大客户也会重新评估要不要继续合作。

这就出现了一个很现实的利益困局。

欧洲客户过来检查塞尔维亚工厂，看得见当地员工上下班打卡记录，看得见当地员工福利保障，这些可以摆上台面，用来拿高分。

而中方外派人员加班干活，大多发生在本地员工下班之后，不在欧洲客户现场核查的直观视线之内。

并不是说企业主观刻意去压榨员工，但现实商业逻辑就容易催生这样的局面：看得见的地方全力做合规，看不见的内部压力，想办法内部消化。

企业想要把海外业务做起来，想要顺利登陆港股拿到融资，这些目标都很现实。但实现这些目标的成本，该不该由普通打工人来承担？

我们可以回头听听之前被辞退应届生的声音，今年大批应届生入职星宇股份，短短一个月之后变故发生。

HR 直接给出两个选项摆在应届生面前：要么签字拿半个月工资补偿走人，要么接受调岗去往车间一线岗位。四百多名新招进来的大学生，最后 107 人选择离开。

常州市人社局后续官方通报，用词十分直白，评价企业此次处理 “方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”。

人社局通报白纸黑字，这不是网络传言，是监管部门给出的官方评价，HR 总监也因此被停职处理。

一名留任下来的应届生接受中国青年报采访的时候吐露心声。

“我们留下来之后，也没有明确的转正承诺，每天早上 7 点 40 上班，晚上 7 点才结束工作，车间一线工友很多都是小学、初中学历，我一个硕士。”

“每天就在流水线压零件、插线束，一天干 11 个小时，当初校招招我们进来，我们奔着技术岗位来的，最后落到流水线上无休止干活。”

校招招揽高学历毕业生，原本是为企业储备技术人才，结果入职之后，大量人面临二选一的尴尬处境。

走，只拿到微薄补偿；留，就要到车间长时间劳作。

这件事和塞尔维亚工厂外派员工爆料，看似两件互不关联的新闻，底层透出同一个问题：当企业经营压力来临的时候，最先被拿来缓冲风险的，往往是普通劳动者。

企业后续也做出补救举措，向被辞退的 107 名应届生发放每人 1.5 万元求职补贴，公开发布道歉声明，承诺提供就业帮扶。

补救措施做了，但伤害已经造成，不少应届生满怀期待走出校园，第一份工作就遭遇这样的局面，心理冲击可想而知。

把国内应届生风波和海外工厂的爆料放在一起看，并不是要全盘否定这家企业。

星宇股份是国内车灯行业龙头，年营收百亿级别，踏踏实实做实业，出海建厂拓展欧洲市场，本身是值得肯定的商业探索。

做企业要追逐利润，要抢海外市场份额，要冲击港股扩大融资，这些都是商业公司正常诉求。

但商业诉求，不能凌驾劳动者基本权益之上。

国内人社局已经定调，辞退应届生事件处置方式简单生硬，海外外派员工的爆料还没有官方最终调查结果，真假有待进一步核验。

奔驰、大众两家车企已经开启内部调查，港交所对于 H 股上市的审核流程还在继续推进，接下来还会有更多信息浮出水面。

有网友说：“企业对外面对外国客户小心翼翼，对内对待自家员工却简单粗暴。” 这句话虽然情绪化，但也反映出大众内心朴素的价值判断。

企业出海，代表的不只是自己这家公司，外派出去的中国员工拼尽全力，是帮企业啃海外市场这块硬骨头，大家背井离乡远离家人，不是过来无条件替企业消化经营亏损的。

我们不需要上升到宏大层面去批判，就盯着企业本身这件事来讲。

搞海外建厂开拓市场，亏损阵痛期可以理解，冲刺港股上市，希望 ESG 报表好看，也属于商业常态，可阵痛期的代价，不该单方面压到底下干活的人身上。

本地员工遵守当地法律享有合理工时，这是理所应当，没有任何问题，我们不去指责当地员工按时下班。

问题在于制度设计层面，不能把生产压力全部转移到另一群人身上，不能一套标准对外，另一套标准对内。

回看应届生事件，一百多名刚踏出校门的年轻人，一腔热血参加校招，期待开启职业生涯，迎来的却是二选一的难题。

硕士毕业生困在流水线长时间劳作，校招的预期和现实落差巨大，人社局通报已经点明企业管理方式存在短板。

道歉、补贴、帮扶，都是事后补救手段，补救做得再好，也掩盖不了前期处置出现的漏洞。

现在塞尔维亚工厂的争议又接踵而至，如果爆料属实，说明企业用工管理的漏洞，不单单存在国内厂区，甚至延伸到海外业务板块。

奔驰、大众的调查结果，未来会直接影响星宇股份欧洲订单走向，车企最害怕供应链爆出劳工丑闻，一旦查实严重违规，撤销供应商资格完全有可能。

当然也存在另一种可能，核查之后认为现有证据不足以坐实严重违规，风波慢慢平息，港交所那边，接连的用工争议，必然会成为上市审核过程中绕不开的问询点。

一家百亿营收制造业龙头，不会因为两场舆论风波直接垮掉，短期订单、上市进程或许会受扰动，但企业庞大的底盘还在。

只是经过这两件事之后，在求职者、打工人心中的口碑，已经大打折扣。

资本可以算清楚每一笔财报数字，算得清亏损、算得清订单得失、算得清上市估值。但是人心，从来不是财务报表能够计算的科目。

不管是国内刚毕业的大学生，还是远赴海外打拼的中方外派人员，每一个打工人想要的并不多：干活得到对等尊重，劳动权益得到制度保障，不用充当企业经营压力下的缓冲耗材。

企业想要走得远，海外版图想要站稳脚跟，光搞定客户和资本市场远远不够，善待跟着企业干事情的普通人，才是根基。

至于后续奔驰、大众的调查会不会爆出更多实锤，港股上市进程会不会因为舆情推迟，塞尔维亚工厂中外员工工时差异到底真相如何，后续我们继续静观事态发展。

大家怎么看待这一连串事件？欢迎评论区一起聊聊。