市场上一边是1380元、1680元的超低价招生，另一边正规成本1980-3500元——亏本赚吆喝，吆喝完了人没了

2026年暑假，济南。

一个驾校校长在群里发了一张截图——隔壁驾校直播间挂出了1880元的C1报名价。

群里炸了。

有人骂“疯了吧”，有人说“这是要大家一起死”，还有人默默算了一笔账：济南市区C1、C2学员培训成本核定约3895.51元，2026年实际成本仍在3000元左右浮动。

1880元，连成本都不到。

每招一个学员，净亏1000多块钱。

这不是个例。

绍兴市场上出现了2000元出头的低价招生套餐，除去车辆燃油、车辆折旧、教练人工等硬性成本，这类低价班基本处于亏损运营状态。

衡阳两家驾校C1班型最低报价仅1680-1880元，远低于当地驾培行业场地、燃油、教练薪酬、学时系统等综合办学成本。

甚至还有更低的，1680！1380！

1380元、1680元、1888元——价格越打越低。

所有人都知道这是亏本赚吆喝。

但所有人都在跟着降。

因为不降，连吆喝的机会都没有。

01

算一笔账：1380元到底能覆盖什么？

一家正规驾校的真实成本是多少？

购车：燃油教练车约7万元，新能源教练车约12万元。

油费：一辆车每天行驶加怠速训练，月均油费1500-2000元。

保险：教练车属营运车辆，每年保险费约5000-8000元。

维修保养：教练车长期低档位、高转速，磨损极大，月均保养500元。

折旧：一辆车按5年折旧，每月折旧1000-1500元。

场地：一个标准训练场少则几千平方米，多则上万平方米。

市区场地月租金每平方米几十到上百元，一个月租金就是十几万甚至几十万。

人力：一个合格教练，底薪+提成+社保，月成本8000-12000元。

一个中型驾校二三十个教练，月人力成本二三十万。

再加上行政人员工资、水电费、考试模拟费、税费、营销推广费。

把这些成本摊到每个学员身上，一个学员的保底成本至少是3000-4000元。

正规合规的手动挡培训，单学员保本线在2600到3000元之间。

也就是说，任何低于3000元的报名费，从数学上就不可能覆盖成本。

1380元？连油钱和教练基本工资都不够。

1680元？场地租金都裹不住。

那这些驾校怎么活？

02

低价不是福利，是诱饵

资深大车教练提醒学员：正规合规的手动挡培训，单学员保本线在2600到3000元之间。

那些打1600、1980价格的驾校，报名费连最基本运营都覆盖不了。

老板开门做生意是要赚钱糊口的，天底下没有亏本做慈善买卖的道理。

那他们靠什么活？

答案很简单——报名只是入场券，后面隐形收费接力上场。

口头说“全包”，合同里却不写明细。

学员练车才发现基础费只含极少时长，想多练得另买课时，一小时80到150元。

去考场模拟线路，科二科三一次300元左右，教练会暗示不模拟通过率低。

还有体检建档费、空调使用费、加急约考服务费。

升班费、模拟费、陪考费、空调费——一套隐形收割链条在后期偷偷补上那个看似诱人的低价窟窿。

焦作市5月的投诉数据显示，近三成驾培纠纷源于隐性收费。

有学员报名1200元，最后整体学车费用远超正规驾校。

中消协披露的投诉数据显示，以“低价全包”引流后中途加价、总花费近乎翻倍，是驾培领域投诉的集中痛点。

学员以为自己捡了便宜。

实际上从交钱那一刻开始，你就成了待宰的羔羊。

03

偷工减料：低价背后的“精密切割”

除了隐形收费，低价驾校还有另一套生存逻辑——偷工减料。

在车上偷工减料：用接近报废的二手车当教练车，刹车不灵、方向盘歪、空调是摆设。

一辆车塞十几个学员，练一小时等半天，实际练车时间被严重压缩。

在场地上偷工减料：租用临时空地、废弃停车场、断头路当训练场。

标线模糊不清，项目尺寸不标准，和考场完全两回事。

在教练上偷工减料：招没有资质的社会人员，挂个教练证就上岗。

不给教练交社保，教练流动性极大，随时可能跑路。

在课时上偷工减料：承诺的“不限课时”变成“练会为止”，但什么算“练会”由教练说了算。

山东交通学院高级工程师刘俊利直言：“学车费用低于成本价，就意味着存在违法驾培的可能。

当价格信号长期、大面积失真，它传递的并非效率，而是压缩质量、践踏规则、启动隐形收费的风险信号。”

那些打1600、1980价格的驾校，报名费连最基本运营都覆盖不了，不可能真亏本卖。

要么在你看不见的地方偷工减料，要么在后面找补回来。

没有第三条路。

04

吆喝完了，人没了

亏本赚吆喝，吆喝完了呢？

驾校的固定成本不会因为你低价招生就消失。

场地租金要付、车辆折旧在走、教练工资要发。

低价招来的学员越多，亏得越多。

亏到撑不住的时候，驾校就倒了。

2026年7月，湛江麻章一驾校突然停办。

涉及学员5200多名，学费1600多万。

交了钱，方向盘还没摸到，驾校没了。

北京通州金统领驾校关门，2700多名学员被甩在半路。

湘江新区一驾校在明知不具备招收新学员资质的情况下，仍以高额回报引诱招生，目前驾校已失联。

全国超八成驾校亏损。

2026至2027年是淘汰高峰，预计行业总量缩减25%至35%。

2.1万家驾校，5000到7000家要消失。

那些打1380元、1680元招生的驾校，你以为他们在抢市场？

他们在集体跳崖。不是在抢生源，是在给自己挖坟。

05

官方已经发出最严厉的警告

2026年6月，遂宁市道路运输和港航海事事务中心发布提示函：“由于各驾培机构竞相降价，目前多家培训机构价格已低于成本价，整个驾培市场存在不稳定因素，个别驾校甚至面临倒闭和学员积压的群体性事件。”

官方用了“群体性事件”四个字。

这不是危言耸听。

湛江5200多名学员被甩在半路，就是前车之鉴。

当价格低到连成本都裹不住的时候，倒闭是迟早的事。

而当一家驾校突然倒闭，几百上千个交了钱的学员同时涌上来——那就是群体事件。

交通运输部门特别提醒：警惕低价引流，明显低于市场均价的“一站式全包”等口头营销噱头坚决不报。

06

市场上一边是1380元、1680元的超低价招生，另一边正规成本1980-3500元。

亏本赚吆喝，吆喝完了人没了——驾校没了，学员的钱和证一起蒸发。

那些还在直播间里挂1380、还在用低价抢最后一口气的驾校，你们不是在抢生源，是在给行业埋雷。

每一单1380元的背后，都是一个未来可能被甩在半路的学员。

而那些冲着低价报名的学员，你省下的几百块钱，可能换来的是一个倒闭的驾校和一张永远拿不到的驾照。

价格低于成本，不是优惠，是陷阱。

商业的铁律从来不会改变——低于成本的价格，一定会在你看不见的地方找补回来。

不是今天，就是明天。

不是从你钱包里，就是从你的拿证路上。