精耕细作，享界的销量与盈利解药？

【导语：一台硬派SUV、一台家庭MPV，享界在同一天甩出两款重磅新车，尽管G9和V8分属完全不同的细分赛道，但同样肩负重任，欲通过布局全品类、细分化产品来提升销量以及舒缓盈利压力。】

蔡言

8月31日，华为智选车产品总监（享界系列）彭磊通过个人微博宣布，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV——享界G9的原生电动顶帐已陆续进店。

享界G9从预热到上市，该车一直都带有品牌冲高的意味。尤其结合新车“比豪华更硬派，比硬派更豪华”标签以及42.98万~54.98万元的价格，进一步证实了享界G9之于享界乃至鸿蒙智行的定位。

享界G9于8月20日正式上市以来，上市24小时大定订单突破5000台，其中Ultra与Ultra+高配版本占比超过95%，预售阶段72小时订单已突破15000台。从初步销量来看，超95%的用户锁定47.98万元以上高配版本的成绩，确实能让享界G9在50万级方盒子市场建立前期优势。毕竟，对比同价位的方程豹豹8和坦克700（参数丨图片），7月销量分别只有633台和2003台。

享界G9和V8有何优势？

从产品核心配置来看，鸿蒙智行在享界G9上确实尽可能的实现“不一样”。底盘部分，首发华为全地形途灵平台、800V全主动可断开稳定杆、首发华为智擎自适应差速锁电驱，通过电驱内置自适应牙嵌式机械差速锁，配合系统感知，可针对不同地形工况主动介入调节。

智能化方面，享界G9最大亮点在于，其作为鸿蒙智行首款基于L3级架构设计的SUV，已经获批北京时速120公里L3路测牌照。显然，鸿蒙智行清楚知道，随着现阶段华为乾崑智驾不再是市场稀罕配置，L3 级智驾相较普通 ADS 方案，既有实际体验优势，也具备营销价值。

享界V8此次重点在于首发亮相和产品预热，根据目前已知信息，享界V8主要面向30万级家庭市场，核心配置搭载四激光雷达和华为乾崑智驾ADS 5。

对比享界G9，享界V8推出的意义更多在于，一方面完善享界品牌全品类矩阵，另一方面对于鸿蒙智行而言，随着享界V8的加入，能够进一步提高对高端MPV市场的统治能力，智界V9面向50万级高端商务市场、享界V8主打30~40万级家庭市场、尊界V800定位顶级旗舰，三个品牌，三种场景，让鸿蒙智行完成“商务-家庭-旗舰”全覆盖。

随着市场上“华系车”数量越来越庞大，鸿蒙智行进入2026年以来，重点发力方向开始转向“猎装、轿跑、MPV、方盒子、FUV”这些长期等待挖掘的细分市场。

无论是享界G9、V8还是智界RX，鸿蒙智行都在用溢出的技术，精准切入“有预算、要体验”的中产家庭。这便是，鸿蒙智驾在完成根技术的布局后，正在挖掘以“用户体验”为核心，更深层次的品牌护城河。

享界G9能否为享界品牌进一步实现“质价齐飞”的关键在于，一方面L3级智驾到底是“营销手段”还是未来一段时间内，能够具体落地的真实体验；另一方面在售价已经摸到传统豪华方盒子SUV门槛的情况下，享界G9能否凭借“华为智驾+豪华+硬派”的差异化组合，在“百年机械信仰”上撕开一口子，同样需要等待市场验证，毕竟方程豹豹8、坦克700的销量似乎并没有动摇到传统豪华市场的核心。

至于享界V8，新车最大的挑战，除了需要硬碰30-40万元MPV核心价值腹地，在GL8、腾势D9、小鹏X9之间寻求差异化之外，更关键在于与智界V9的协调配合，毕竟现阶段鸿蒙智行“五界三镜”之间已经出现了一定程度的同门相争。

值得注意的是，享界G9和享界V8不仅要面对市场竞品和营销层面的挑战，对于北汽蓝谷而言，这两款产品同样承担着品牌实现增长突破的重任。

享界需扛起盈利大旗

乘联会数据显示，今年1-7月北汽蓝谷终端交付12.1万辆，同比增长57%，这样的成绩放在下降大盘中确实足够醒目，然而具体到盈利部分，尽管品牌上半年归母净利润亏损幅度同比已有一定收窄，为8.7亿元，但总累计341亿元的亏损，不可能单靠一款车或者一个走量品牌立刻填平。

现阶段，北汽蓝谷内部已经明确将极狐定位为走量，享界负责冲高的情况下，高端车型成为北汽蓝谷减亏的核心抓手，要知道2026年上半年享界销量占比仅为30%左右，营收贡献却超过60%，用三成销量撑起六成收入。

因此，享界目前站在一个微妙的转折点，它既是鸿蒙智行“五界”中细分化最精、技术最深的品牌，也是销量盈利抗压最大的品牌。尤其是随着G9和V8两款新车的到来，享界将如何在技术纵深和盈利压力之间找到平衡点？

点评

如今，享界已经完成轿车、旅行车、SUV、MPV 的全品类布局，逐步搭建起完整的豪华产品矩阵。依托鸿蒙智行的体系优势，它完全可以多线协同，重新梳理自身的品牌特质，提升市场认知度。毕竟对于 “五界三镜” 这一批合作品牌来说，真正的困境，从来不是用户不了解华为这套技术体系，而是大众只认得华为，却对享界本身以及它的定位毫无概念，这是享界亟需解决的难题。

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