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被歼10CE刺激到了！中亚大国放话称要在2年内拿下五代机，苏57和F35可能性最小，最可能是歼35！
乌兹别克斯坦拿到了首批6架歼10CE战机，并且已经进行了公开的编队飞行展示，说明形成了初步的战斗力。
歼10CE装备有氮化镓相控阵雷达、配备有实战战果的霹雳15远程空空导弹，整机性能非常出色，依靠着领先的航电、雷达和导弹能力，歼10CE可以说是比苏30以及苏35这些重型战机都还要优秀。
这就让乌兹别克斯坦周边的邻国，尤其是被视为中亚最有影响力的哈萨克斯坦坐不住了。
根据美媒《军事观察》杂志报道，在8月底哈萨克斯坦的相关官员已经对外明确表示，该国正谋求在未来两年内获得一款性能领先的第五代隐身战斗机。
若是两年内就想拿到五代隐身战机，这可相当考验交付速度。毕竟像战斗机这种军购交易，可不是普普通通的双边贸易，这只有在双方深度互信的基础上，买卖双方才可能会达成的交易。
而且，想要获得一款先进战斗机，这个过程还是很复杂的，要经历考察、谈判、生产、培训、交付这些程序。
过程可能顺利，也可能不顺利，比如像谈判，这涉及到价格双方是否满意？配置是否能按要求在这个价格上给到？
可就算是考察、谈判阶段很顺利，可生产以及培训这两个阶段的时间，也无法做到极速。
先说培训。有飞行经验的成熟飞行员，想要初步学会驾驶一款4.5代战斗机，如学会起飞、降落和基础的操作，需要2-3个月的时间。
而想要进一步形成初步战斗力，如单飞、编队飞行、打击目标、特情处置等，则需要约半年时间。若想要真正熟练掌握和形成完整战斗力，则至少需要1年乃至一年半时间。
分析认为，乌兹别克斯坦飞行员将首批歼10CE飞回去，并公开进行简单的编队飞行，他们在华的培训时长应该是6-8个月左右。
毕竟他们并没有像巴基斯坦有使用中式战机的习惯，他们以前飞的机型是米格29、苏27和苏25这些，所需时长自然更长。
所以，光是这个培训的时间，就至少需要半年。当然了，培训也可以在谈判达成之后利用卖方现成体系进行，不影响后续的交付。
一般来说，首批交付的战机不会只交付一架，会是多架批量交付，如乌兹别克斯坦，首批就拿到了6架歼10CE，巴基斯坦22年3月时候，也是拿到了首批6架歼10CE。
因此哈萨克斯坦两年内要拿到首批第五代隐身战斗机，就非常要考验卖方的生产能力了。
虽然说，哈萨克斯坦方面并没有透露他们的目标机型，但放眼整个蓝星，目前的五代机型号非常稀少，可供选择的型号三个手指头都能算出来，无非就是俄式苏57、美制F35以及中式歼35。
考虑到哈萨克斯坦情况也比较特殊，地处的中亚此前数十年一直都被俄视为“后院”，容不得外人的丝毫插足，若是哈方选择F35，必然会引起俄干涉，所以哈萨克斯坦时间上就只有苏57和歼35可选。
前面说了，两年内拿到五代机，很考验产能，苏57和歼35哪个产能能够满足哈方需求？就只有歼35了！
为什么这么说？我们看看苏57在2022年战争爆发后的产能来看就明白了。由于俄方近年没有公布确切的服役数量，但根据开源情报显示，2022至2025年这4年里，苏57的交付量一共仅有25架，年均仅有约6架！
要知道，2019年时俄方定下的计划是，要在2028年前列装至少76架苏57，这个计划现在现在连一半都没有实现，开源信息显示俄军目前一共能够使用的苏57最多仅有29架！
因此，俄罗斯连自己都没有办法保证苏57按计划供应给俄军使用，又岂会有多余的产能满足哈萨克斯坦两年内获得五代隐身战机的需求呢？
反观歼35，在沈飞扩建了厂房之后，其产能已经在快速提升阶段，尤其是限制产能提升的发动机已经实现了国产，适配的涡扇19发动机据信已小批量生产列装，参考歼20的年产变化，歼35的年产提升至百架完全不是问题。
若最终哈萨克斯坦真的敲定了歼35，那么两年内给他们交付6架歼35，沈飞完全有这个能力，丝毫不是问题。
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