北京
当战鹰翱翔天际、火箭飞向太空之时，其核心供应商也开始向资本市场冲刺了！
近期，科创板受理了煜鼎增材的上市申请。该公司自成立以来，始终聚焦于材料科学及金属增材制造领域，报告期内，公司主营业务涵盖金属增材制造、数控加工装备以及金属材料特种加工服务三大类。
作为不了解技术的普通人，从公司业务简介中很难看出煜鼎增材具体是做什么的。不过接下来的内容就很硬核了。煜鼎增材表示：
报告期内主要聚焦于军工航空航天、核能装备等领域，金属增材制造产品作为关键主承力结构件或核心零部件，在我国多型舰载机、大型运输机、新型战斗机、新一代无人机、大型运载火箭、高超音速导弹、新一代核能装备等多项国家重大装备或工程中成功应用。
而且，煜鼎增材还专门强调，在航空航天领域，公司有多型产品作为唯一方案列装于国家重大装备。
十年磨一剑，核心团队荣获国家技术发明奖一等奖
所谓增材制造技术，即3D打印技术，是以金属粉末、丝材等为原料，通过数字化、智能化逐层熔化/快速凝固沉积，直接由零件数模一步完成高性能大型复杂整体金属构件的直接制造。
其中，煜鼎增材专注于钛合金、高温合金、高强合金钢等领域。依据光明日报2013年发布的《世界唯一中国实现飞机钛合金结构件激光快速成形》一文，从2000年开始，王华明（煜鼎增材实控人、2015年当选为中国工程院院士）和他的科研团队启动攻关，围绕大型复杂零件锻造技术，不断创新，寻求突破，利用5年时间走出了一条与传统方法截然不同的新路子。
据悉，王华明团队探索了一种做“加法”的高性能金属零件制造方式——通过计算机控制，用激光将合金粉末熔化，并跟随激光有规则地在金属材料上游走，逐层堆积直接“生长”，直接根据零件CAD模型一步完成大型复杂高性能金属零部件的“近终成形”制造。
这项技术可以制造出飞机上任意一种复杂形状的大型零件，宛如“变形金刚”，它的特点——高性能、低成本、短周期正好弥补了传统制造方法的不足，而且使得很多传统方法不能做出的构件成为可能。
最终，历经多年自主研发，煜鼎增材在国际上率先全面突破了钛合金、超高强度钢等高性能大型关键金属构件激光增材制造工艺、装备、材料和应用关键技术，成果已在先进战机、大型飞机、重型运载火箭、飞船卫星、核能装备等重大装备研制和批生产中工程应用，为保障国家重大装备发展发挥了不可替代的作用。而且，公司实控人王华明院士作为第一完成人获国家技术发明奖一等奖1项。
多个产品作为唯一方案列装于国家重大装备
那么，煜鼎增材得到技术在航空航天领域究竟有什么作用呢？
煜鼎增材已经明确表示，公司应用于航空航天领域的金属增材制造产品，多作为关键主承力结构件装备于我国多型航空产品。比如：
公司“襟翼结构大型整体钛合金桁架构件”，作为飞机实现襟翼收放运动的核心零部件，在我国大型运输机攻关研制及小批量生产中作为唯一方案应用，解决了制约研制的瓶颈难题，为襟翼结构创新设计提供了重要保障。
公司“前机身大型整体钛合金主承力机身框构件”,作为飞机传递起降载荷的关键主承力零部件，在我国某战斗机研制生产中作为唯一方案应用，解决了制约研制的瓶颈难题，显著提升结构完整性，保障了总体研制进度。
图片来源于中国商飞官方网站
当然，作为普通人，从公司的描述，我们可能还是不懂煜鼎增材的技术究竟有什么用。还是光明日报《世界唯一中国实现飞机钛合金结构件激光快速成形》这篇报道。在报道中，该文提到：
我国自主研发的大型客机C919机头钛合金主风挡整体窗框，尺寸大、形状复杂，是空间双曲面构件。国内的飞机制造厂用传统方法无法做出，只有欧洲一家公司能做出来，但是光每件模具费就要价50万美元，而交货周期还要等两年。2009年，王华明团队仅仅用55天时间就做出了零件，而且成本还不足欧洲锻造模具费的十分之一。大型客机研制中央翼一号肋钛合金上缘条，传统锻件毛坯重达超过1600公斤，而采用他们研发成功的激光直接成形技术制造出的精坯重量还不到137公斤，节省钛合金90%以上，切削加工重量还不到锻件的5%！
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