广东
比亚迪半导体表示，这颗芯片采用卫星架构，以比亚迪自主研发的轩基A3智能驾驶芯片为核心。
传统的毫米波雷达缺乏仰角数据，限制了其处理复杂城市道路状况的能力，并为先进的驾驶系统造成了感知瓶颈。
采用28纳米车规级工艺制造，专为高分辨率雷达系统而设计。它具有高速MIPI CSI-2接口，并支持多种主流串行器/解串器（SerDes），使其能够与广泛使用的智能驾驶芯片平台连接。
这芯片已完成与轩基A3的集成和调优，满足一级模块供应商的检测性能要求。
围绕这颗芯片构建的解决方案可以支持 L2 到 L4 级智能驾驶应用，包括高速公路导航辅助、城市驾驶、自动泊车和盲点监测。
可在 400 米以上的距离实现稳定检测，水平角度分辨率为 0.8 度，停车级距离分辨率为 0.05 米。
单芯片解决方案集成了8个发射通道和8个接收通道。其设计符合ISO 26262 ASIL B功能安全标准和AEC-Q100汽车可靠性要求。
工作结温范围为零下 40 摄氏度至 150 摄氏度，比亚迪半导体称这是业内最宽的。
5 月份发布的轩基 A3是中国首款采用 4 纳米工艺制造的智能驾驶芯片，支持 L3 和 L4 级自动驾驶。
比亚迪在5月份表示，单个轩基A3处理器可提供超过700 TOPS的计算能力，而3个轩基A3处理器协同工作可提供超过2100 TOPS的计算能力。
比亚迪计划于 2027 年推出量产版腾势车型，这款车型搭载轩基 A3 发动机。
比亚迪在半导体领域的累计研发投入已超过1000亿。公司5月份表示，芯片研发团队拥有7000多名成员，依托4个研发基地和5个晶圆厂。
自主研发芯片正成为中国车企在人工智能时代构建竞争优势的关键战略。蔚来、小鹏和理想均已在量产车型中应用了自主研发的智能驾驶芯片。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
