浙江
9月3日消息，针对网上流传的“小鹏MONA L03将在9月停产一周”，小鹏MONA产品矩阵总经理姜文已经给出回应，直接表示这是假消息。目前工厂仍在推进生产，产能处于爬坡阶段，团队正在加班缩短已订车用户的等待时间。
这次传闻会引起关注，主要还是L03上市后的订单和交付速度没有完全对上。新车7月16日正式上市，1小时大定达到46859台，初期排产却处于小范围爬坡阶段。部分车型当时显示的等待周期超过两个月，已经锁单的用户自然比较关心工厂排产变化。
8月初，姜文曾经解释过一次交付进度。受全球AI芯片需求增加影响，部分高端制程芯片供应出现波动，对L03的8月生产造成影响。不过供应链问题随后逐步缓解，工厂切换为双班生产，8月产能效率接近翻倍，原计划就是在9月和10月继续向最大产能推进。
按照这次最新回应，9月停产一周不在目前的生产安排内。需要分清的是，没有停产不等于所有订单马上都能提车。L03同时提供纯电和超级增程动力，还有Plus、Max和Ultra SE三个配置层级，加上车色、轮圈和座舱选装，实际生产组合达到数百种，不同版本的配车速度会有一些差别。
L03还是MONA系列首款面向全球市场的车型，国内交付之外，还要为欧洲等海外市场准备车辆。小鹏此前表示会优先推进产能爬坡，但没有给出每周准确产量。因此用户在App中看到的预计交付时间，仍然比网上流传的排产消息更有参考价值。
车型方面，小鹏MONA L03国内售价为12.38万至15.68万元，一共提供9款配置。纯电版中，550 Plus售价12.38万元，650 Plus为13.38万元；525 Max和625 Max分别为13.48万元、14.48万元；525 Ultra SE和625 Ultra SE分别为14.68万元、15.68万元。
超级增程版的价格更简单，1380 Plus为12.38万元，1330 Max为13.48万元，1330 Ultra SE为14.68万元。入门纯电和入门增程使用相同起售价，选车时先看家里是否方便充电，再决定动力形式，不用单纯按照价格区分。
L03长宽高为4650/4672×1920×1600mm，轴距2850mm，属于紧凑型SUV。不同车身长度主要和外观套件有关，基础乘员舱尺寸没有改变。车身使用溜背造型、无框车门和纯平侧窗，风阻系数为0.228Cd。
纯电版根据配置提供525km、550km、625km和650km多种CLTC续航，官方公布的最低百公里综合电耗为11.5kWh。纯电车型还带有102L前备厢，后备厢常规容积539L，放倒后排后可以扩展至1640L。
超级增程版官方上市资料显示，CLTC纯电续航最高325km，综合续航最高1380km，WLTC亏电油耗最低4.96L/100km。平时通勤可以主要使用电池，遇到长途或临时没有充电位置，再由增程器补充电量。
座舱配备26.8英寸W-HUD，部分版本提供20扬声器音响、14点按摩副驾零重力座椅、天鹅绒顶棚和RNC主动降噪。全车设计了40处储物空间和23处拓展接口，还预留拖车钩与车顶行李架安装位置。
底盘使用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，部分配置带DCC可变阻尼减振器，最小转弯半径5.25米。安全配置包括7个安全气囊、全场景爆胎稳行以及驾驶员失能辅助，AEB最高工作时速达到150km/h，AES最高工作时速为130km/h。
目前可以确定的是，MONA L03不会按照传闻在9月停产一周，工厂仍在双班生产并继续提高产能。各动力版本的实际交付周期、具体配车日期和9月产量，小鹏方面会根据后续生产进度继续公布。
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