从“天路”到成都“半小时经济圈” 四川绵竹五年打通城市发展“任督二脉”

罗天琪 封面新闻记者 伍勇

初秋时节，清风送爽。穿行于四川绵竹绵茂公路，满目皆是龙门山脉治愈的秋色。这条天路盘踞于青山峡谷之间，一座座隧道穿山而过，一座座桥梁凌空飞架，在巍峨群山间铺展出一条通衢大道。

绵茂公路。绵竹融媒供图

回望过去五年，绵竹市把交通建设摆在全局发展的先导位置，作为增进民生福祉的“连心桥”和驱动城市能级跃升的“强引擎”。五年来，国省干线迭代升级，文旅风景道串珠成链，农村公路通村达户，绵竹以构建“大交通”格局为突破口，推动城市空间格局、产业布局和群众生活深刻变革，内畅外联、多向联通的交通网络全面成形，为绵竹经济社会高质量发展铺就了宽阔坦途，注入了澎湃动能。

“大国工程”落地赋能

织密外联互通“大动脉”

绵茂公路于2009年9月开工建设，十余年间，广大建设者逢山开路、遇水架桥，攻克一系列复杂技术难题，不断刷新建设纪录。2022年12月27日，绵茂公路全线正式通车，全长56公里，共建有51座桥梁、20座隧道，成为全国公路建设地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的公路之一。

2023年11月28日，川青铁路青白江至镇江关段正式通车，川青铁路绵竹南站同步投入运营，绵竹由此阔步迈入“动车时代”，全面接入国家铁路网络，正式融入成都“半小时经济圈”。动车飞驰，拉近了绵竹与中心城市的时空距离，更打开了人才、信息、资本等要素流动的快速通道。

绵竹迈入动车时代。绵竹融媒供图

五年来，绵竹重大交通项目密集落地、协同发力。成都“三绕”绵竹支线相继通车，绵竹跃升为成都都市圈高速公路网的重要节点，全面融入成德眉资“1小时生活圈”。

S419绵遵段大修工程于2025年12月全面建成通车，大幅提升普通国省干线公路路况水平，有力促进沿山旅游经济发展，也为沿线群众出行提供了更加安全、便捷的条件。S216汉旺段改建工程同期完工，与绵阳安州区、什邡及绵竹区域路网无缝衔接，并与周边旅游道路互联互通，有效打通了北部交通与主城区间的瓶颈，极大改善了县城与各镇间的通达效率，区域路网结构进一步优化完善。

S107成青路东段改建工程三、四标段于2023年底建成通车，项目完成后极大地改善了现有道路行车条件，提高了道路通行能力，路面状况、交通设施和沿线景观实现整体跃升，擦亮了城市对外交通窗口。

文旅路网串珠成链

铺展全域慢游“新画卷”

五年来，绵竹跳出单一交通建设模式，着力打造多层次、特色化的文旅交通体系，实现“道路变风景、出行变旅游”，为全域旅游提质增效提供了坚实支撑。

2024年国庆前夕，龙门之巅国际旅游度假区1号公路（玄郎段）露营风光道正式投用，标志着龙门之巅1号公路绵竹段全线通车。这条道路依山就势、蜿蜒盘旋于龙门山间，沿途配套观景平台、休闲驿站、生态步道等设施，一步一景、移步换景，将山林云海、田园风光尽收眼底，迅速成为极具人气的网红自驾廊道。

龙门之巅1号公路。绵竹融媒供图

它不仅打通了山区纵深发展的交通动脉，重塑了区域旅游发展格局，更将源源不断的游客引向沿线镇村，为当地旅游经济和村民增收带来了新机遇。沿线民宿集群、露营基地、山野景点串珠成链，有效带动了文旅消费，让绿水青山真正成为金山银山。

2026年，绵竹百里半山步道加快推进，依托山林生态资源打造专属慢行空间，适配徒步康养、休闲观光、户外游憩等多元需求，构建起“快行主干、慢行全域”的文旅交通新格局。交通与文旅的深度融合，让绵竹全域旅游更有质感、更有温度，也为乡村振兴注入了持久动力。

路域提质民生暖心

铺就乡村振兴发展路

绵竹高速公路建设进度迅速。绵竹融媒供图

交通建设既要打通大动脉，也要畅通微循环；既要强骨架，更要优环境、惠民生。绵竹聚焦国省干道、城乡连接线、农村主干道等重点路段，全面推进清脏、治乱、增绿、提质工作。通过清理沿线垃圾杂物、整治乱堆乱放、修补破损路面、完善绿化景观、补齐设施短板，路域环境实现了由“脏乱差”向“洁净美”的根本转变。

在德茂路皇冠灯围城路口至金鱼嘴隧道沿线，32块统一规格的新店招整齐排列、32个花台点缀道路两侧、12个老旧垃圾池全部拆除,采用隐蔽式垃圾桶。

这些成果正是绵竹“一月一路”攻坚行动的缩影。通过精细化管护、长效化治理，以单点道路提质带动全域环境升级，城乡道路成为展示绵竹文明风貌的流动风景线。同时，绵竹全力推进农村公路通组道路和“户户通”工程，持续加大农村路网新建、硬化、改造力度，不断完善镇村路网体系，彻底打通群众出行“最后一米”。

大道通衢启新程，交通赋能向未来。五年来，绵竹交通建设实现了历史性、跨越式发展，大国工程打通城市发展阻隔，文旅路网激活全域生态资源，乡村道路夯实民生振兴根基。下一步，绵竹将持续织密综合交通网络、优化路网功能、提升路域品质，构建“集约高效、外畅内联”的交通体系，奋力书写交通强市建设的崭新篇章。