俄国航空：1961年——多用途直升机米-2

多用途直升机米-2

“简要说明：米里设计的苏联轻型多用途直升机米-2——研发历史与改型”

米-2直升机以其极其规整的机身外形而著称。

米-2直升机的研发历史

根据苏联部长会议于1960年5月30日通过的决议，米里（M.L. Mil）的OKB-329设计局被责成开始研制一款轻型多用途直升机，以取代米-1。在尺寸几乎相同并部分借用主要结构部件（主减速器、传动系统、旋翼）的情况下，米-2已经是属于另一代机型的机器。与前代机型相比，米-2能够搭载8名乘客（而米-1为3名），爬升率更高，速度也更快。实现这一切的关键，在于用燃气轮发动机取代了活塞式发动机。

米-2在很多方面都创下了“第一”。它是苏联第一款用于民航服务的燃气轮机直升机，也是世界上第一款同时装备两台燃气轮机发动机的轻型直升机。

米-2直升机的项目最初代号为V-5，随后更改为V-2。其主管设计师为阿·赫·谢尔曼（A.Kh. Serman，后由阿·阿·布里特温 A.A. Britvin接任），全面领导工作则由副总设计师维·阿·库兹涅佐夫（V.A. Kuznetsov）负责。该机配备的发动机（GTD-350）由列宁格勒由谢·帕·伊佐托夫（S.P. Izotov）领导的OKB-117设计局研发。尽管该发动机功率相对较低，但它体积小巧、结构相对简单，从而使设计工作得以在最短时间内完成并顺利进入原型机制造阶段。

米-2直升机图纸

1961年1月，米-2的工作样机制作完成。同年9月22日，试飞员格·沃·阿尔费罗夫（G.V. Alferov）首次驾驶其升空。10月，该机开始进行国家测试。1961年12月，第二架采用农业用途构型的原型机（试飞员维·伊·阿诺波夫 V.I. Anopov）成功首飞。各项测试一直持续到了1967年。

米-2的批量生产于1963年底在位于波兰卢布林附近的WSK“斯维德尼克”（Swidnik）直升机厂正式启动。波兰人最初曾想将这款直升机命名为SM-3，但在苏方的坚持下，最终恢复了米-2的名称。1965年8月26日，首架由苏联提供零件组装的波兰量产型米-2完成了首飞；同年11月4日，完全在斯维德尼克工厂独立制造的米-2也成功升空。1974年，波兰方面全面接管了该直升机的生产权以及后续改型的研发权。

在1965年至1998年期间，各改型米-2的总产量达到了 5418 至 5497 架。截至2004年，仍有超过600架在役。米-2曾被广泛用作客运机、运输救护机、农用机、联络机、搜救机、教练机、巡逻机、侦察机及航空摄影机，是世界上最普及、最可靠的直升机之一。

在其漫长的服役历史中，米-2的足迹遍布前苏联所有加盟共和国，以及阿尔及利亚、缅甸、委内瑞拉、加纳、吉布提、埃及、伊拉克、伊朗、印度尼西亚、朝鲜、古巴、莱索托、黎巴嫩、利比亚、马来西亚、尼加拉瓜、秘鲁、波兰、叙利亚、南斯拉夫、捷克、斯洛伐克、苏丹、土耳其、克罗地亚和埃塞俄比亚。

在1963年和1965年，米-2曾创造了两项世界飞行速度纪录。

米-2的技术性能参数：

国家： 苏联

类型： 多用途直升机

生产年份： 1961年

机组人员： 1人

发动机： 2台GTД-350涡轴发动机，单台功率400马力

最大速度： 210千米/小时

实用升限：静升限：1700米动升限：4000米

航程：实用航程：355千米转场航程：620千米

空重： 2350千克

最大起飞重量： 3700千克正常起飞重量：3550千克

机翼展长： 无

旋翼直径： 14.5米

机身长度： 12米

全长（含旋翼）： 17.42米

高度（至主旋翼桨毂）： 3.75米

机翼面积： 无

武器装备： 无

米-2直升机的结构特点

轻型直升机米-2采用单旋翼带尾桨的传统布局，配备三片式主旋翼和两片式尾桨。其机身采用半硬壳式全金属结构，主要由驾驶舱、客舱以及带有可控水平安定面的尾梁组成。

动力与传动装置：动力系统由两台配备 VR-2 减速器的 GTD-350 燃气轮机组成，安装在机身顶部的发动机舱短舱内。

旋翼系统：主旋翼和尾桨最初直接借用了米-1的设计，但后来更换为了全新研制的桨叶。

起落架与燃油系统：起落架为不可收放的三点式布局，冬季可加装滑橇式起落架。燃油系统方面，主油箱容量为 600 升，布置在客舱地板下方；机身两侧还可按需加装两个各 238 升的副油箱。

操纵与特种设备：飞行操纵系统配有液压助力器（液压助力操纵）。机上配备有起重绞车以及最大外挂吊载能力达 800 公斤的外挂吊挂系统。

米-2直升机的整体外貌

米-2直升机的实战应用

长期以来，米-2是世界上唯一的双发轻型直升机。不过，这位原本名副其实的空中“民用劳模”也曾多次投身战火。 米-2在实战与准军事行动中的应用包括：

赎罪日战争（1973年，中东战争第四次战役）

阿富汗战争初期

秘鲁与厄瓜多尔的边境军事冲突（1995年）

吉布提打击分裂主义分子的军事行动

秘鲁、墨西哥和缅甸的打击贩毒集团行动

印度尼西亚的打击海盗行动

米-2直升机的衍生改型

V-2：原型机。1961年在第329工厂制造。

V-2V：武装试验型。可携带6枚“方阵”（Фаланга）反坦克导弹或4具UB-16-57火箭发射巢。制造于1965年，目前陈列于莫尼诺空军博物馆。

V-2M：海军试验型。配备有紧急着陆气囊（浮筒）。制造于1965年。

V-3 (W-3)：深度改进型。1972至1979年与波兰设计师联合研制。首飞于1979年11月16日，自1988年起批量生产，产量超过120架。

V-20（项目）：机身加长型。载客量增至10人，于1964年完成设计。

米-2“飞行起重机”：吊挂专用型。首飞于1973年9月16日。

米-2巡逻型：由米-2P和米-2T改装而成，曾出口供应给匈牙利和东德。

米-2“白蜡树”（Platan）：空中布雷机。于1981-1985年间研制，在1988-1990年期间为波兰空军改装了数架米-2T。

米-2A：现代化改进型，换装了AI-450发动机及全新航空电子设备。

米-2B：现代化改进型。

米-2V：现代化改进型。

米-2G：现代化改进型。

值得一提的是，这架纯粹的“民用”机器穿上军事“制服”也同样威风凛凛。

米-2KR：侦察校射直升机。装备有“ 鲁塔 或芸香”（Ruta）机载侦察校射系统。1974年改装了1架。

米-2M（项目）：改进型。特点是换装了GTD-550发动机。于1967年完成设计。

米-2M：换装AI-450M发动机的改进型。于2012年9月25日首飞。

米-2SX：农用型。配备了用于喷洒液态或固态化学药品的专用设备（有3种配置方案）及电气设备。曾出口供应给苏联、匈牙利、东德、伊拉克、伊朗、黎巴嫩和南斯拉夫。

米-3（项目）：大载重型。设计载客量为10人，于1964年完成研制。

米-22（项目，首款采用此名称的型号）：大载重型。其特点是改进了空气动力学性能、配备了功率达1250轴马力的GTD-10A发动机、四叶主旋翼、宽大的侧滑门以及滑橇式起落架。设计于1965年。

Mi-2B：专为利比亚制造的直升机。特点是配有防尘滤清器、“金无线电”（King Radio）公司的航空电子设备，且取消了防除冰系统。共制造了25架。

Mi-2Ch（米-2X、米-2RXR）：化学侦察直升机，配备了专用设备。

Mi-2F (Mi-2FM)：配备RC-8航测相机的航空摄影测绘直升机。

Mi-2M1：换装功率达450轴马力的GTD-350P发动机的改进型。于1974年制造了1架原型。

Mi-2M2：换装GTD-350P发动机的改进型，拥有加长的机身、位于客舱地板下方的油箱以及强化的起落架。于1974年制造了1架，并于1974年7月1日首飞。

Mi-2P (米-2P)：客运型，修改了客舱设备布局，取消了货运绞车。

Mi-2P“沙龙”：公务/专机型。

Mi-2Plus：现代化改进型，换装了GTD-350W2发动机、“卡尼亚”型旋翼，加装了GPS系统，各项设备均符合欧洲标准。于2002年研制，共改装了19架。

Mi-2PPD (Mi-2D, 米-2D)：机舱内设有3个工作席位及额外通信设备的空中指挥所机型。

Mi-2R, 米-2RO：在尾梁根部吊舱内搭载BAF-21或A-39相机的侦察型。部分直升机配备了AFA-42/75或AFA-33/75航空长焦相机。其武装包括一门NS-23KM机炮以及2挺RPK机枪。

Mi-2RL：搜救型，配备LPG-2机载绞车、搜救及医疗设备、一组4具探照灯以及机载无线电罗盘。

Mi-2RM (Mi-2 See)：舰载多用途型，机身内设有附加油箱，机身两侧配有2具多挂点炸弹挂架、舱门上方设有液压绞车、救生筏及一组4具探照灯。于1969年研制，自1971年起批量生产，曾出口东德。

Mi-2S (米-2S)：医疗救护型。可运送4名担架伤员及1名随行医护人员。自1972年起投入生产。

Mi-2SR：重症监护/抢救型。其设备配置有所不同。自1975年起投入生产。

Mi-2Sz (米-2Ш, 米-2У, UMi-2)：教练型，采用双重操纵系统（教员座在右侧），机舱窗户配有遮光帘。除米-2SX外，该型可由任何其他改型改装而成。曾广泛应用于全苏国防红旗协会（DOSAAF）航空俱乐部、西兹兰和萨拉托夫高等军事航空飞行员学校以及克列缅丘格民航飞行员学校。

Mi-2T (米-2T)：运输型，是该系列的核心基本型。亦可改装为医疗救护机。曾主要供应苏联。

Mi-2URN：武装型，装备一门NS-23机炮和2具UB-16-57火箭发射巢。

Mi-2URP：反坦克型。装备一门NS-23机炮、2挺PK机枪以及4枚9M14M“婴儿”（Malyutka）反坦克导弹。

Mi-2URP-G：加装9M32M“箭”（Strela）式导弹的改型。

Mi-2URS：防空武装型，装备一门NS-23机炮、2挺PK机枪以及4枚9M32M“箭-2M”防空导弹。

Mi-2US：火力支援型。装备一门NS-23KM机炮、4挺PKT机枪和2挺RPK机枪。

PZL “卡尼亚”（Kania）：深度改进型，换装了美国产功率426马力的“艾利森-250-C20B”发动机，并扩大了机舱。研制于1978年，于1979年6月3日首飞。共制造了16架，曾出口供应给捷克、斯洛伐克和塞浦路斯。

PZL “金牛座”（Taurus，项目）：“卡尼亚”的后续发展型，于1978年完成设计。

现在就宣告米-2退役还为时尚早。这款直升机的设计堪称经典与成功，以至于其小批量生产在21世纪依然在延续。