美国猛涨巴西商品关税，巴西转身亲近中国，中巴贸易上涨近16%

你敢信吗？几十年被美国当作“后花园”的巴西，现在街头每四辆乘用车里就有一辆是中国品牌，每两辆进口车里就快有一辆中国造。这事放五年前，别说美国人不信，巴西本地人都得说你瞎扯。谁能想2020年的时候，中国汽车在巴西乘用车市场的份额才1%。谁能想到不到五年，这个数直接干到了25%以上。今年4月中国新能源品牌第一次拿下巴西汽车零售月榜第一，同月中国车占了巴西进口车销量的47.7%，实打实每十辆进口车里就有近五辆中国造。

到，美国一通加关税操作逼巴西低头，反英国《经济学人》都专门发文说“巴西人疯狂迷恋中国品牌”，现在巴西人的日常早就被中国品牌安排得明明白白。出门开中国车，手里刷中国品牌手机，家里看中国品牌电视，连点外卖都用的是中国企业旗下的平台。搁二十年前，巴西人提起中国货，第一反应都是便宜凑合用，别指望质量。现在呢，本地媒体都承认，大伙想到中国产品，第一反应就是高科技高品质。

倒把巴西推得离中国越来越近。不就是卖点商品吗？怎么就让美国坐不住了？其实卖货都是表面，藏在生产线里的变化才是真的扎心。中国对巴西的投资逻辑早换了三茬，最早就是拉矿产大豆石油回去，第二阶段是帮着修码头建基础设施捋顺脉络，现在直接跳去带技术建制造业了。

之前奔驰和福特在巴西留了两个废弃工厂的烂摊子，转手就被中国车企接盘盘活了。2025年8月长城汽车接了奔驰在圣保罗州的旧厂，改造成了全球第三大全工艺整车制造中心，油电混动插混柴油都能一起造。同年10月比亚迪接了福特的旧厂，投了差不多11亿美元，搞了个亚洲以外最大的工厂，连整车带电池零部件都能本地造，从动工到投产只用了15个月。同年11月吉利也入局，收购了雷诺巴西公司的股份，投了钱准备上新的新能源车。

到2025年，中国企业在巴西的投资额已经至少有61亿美元，占中国所有大型海外投资总额的一成以上，比任何其他国家都多。现在比亚迪巴西工厂早就三班倒连轴转，今年7月已经下线了第十万辆新能源车，在岗员工超过五千五百人。长城今年还宣布要再建一座年产能二十万辆的新厂，光是建设阶段就能创造上千岗位，运营起来连带能创造一万个就业。

这边中国踏踏实实给技术给岗位建产业，那边美国又是怎么操作的，巴西人心里门儿清。美国跟巴西谈合作，永远带着一堆政治条件，不听话就断援助卡贸易准入，从来都是居高临下那套。中国从来不谈条件，也不干涉人家内政，只做技术转让搞研发合作帮着建产业能力，实打实的好处摆在那，换谁都知道怎么选。

现在中国品牌在巴西的经销商已经开到347家，比丰田本田这些老牌车企都多，比亚迪在巴西纯电市场份额直接干到78%，这哪是领先，纯纯就是降维碾压。华盛顿那边哪能坐得住，2025年7月特朗普政府就把大部分巴西输美产品关税提到了50%，第二年7月又给几百种巴西出口商品加税，咖啡牛肉糖这些巴西的拳头产品，关税直接从10%涨到50%。卢拉找特朗普谈关税，特朗普转头就说自己完全不在乎卢拉的感受，这态度摆到明面上，巴西社会谁都看得懂。

卢拉直接在外媒发文怼了回去，说这些关税不公平还带着政治动机，还点破了一件让美国人尴尬的事。过去十五年美国对巴西贸易顺差累计高达4280亿美元，结果现在反倒倒打一耙给巴西加关税，怎么说都没道理。结果出来的数据更打脸，2026年上半年巴美双边贸易降了12.8%，中巴贸易反倒涨了15.9%。

英国机构做过民调，差不多一半巴西受访者认为中国在人工智能领域领先世界，觉得美国领先的才不到四成。这样的结果放到全球南方国家，够让华盛顿闹心好久了。其实中国从2009年超过美国之后，就一直是巴西最大的贸易伙伴，到现在已经十七年了，今年上半年巴西对华出口和自华进口都创下了同期新高。

比贸易数据更让美国坐不住的，是巴西放出来的金融信号。今年六月份巴西财政部长在北京宣布，巴西打算在中国发行首笔人民币计价的主权债券，最高规模50亿元人民币，巴西也会成为第一个发行熊猫债的拉美国家。被美国当了几十年后院的国家，现在要用人民币融资，这份量不用多说谁都懂。

卢拉说的很直白，巴西的命运只能巴西人自己做主，不会受外来干涉也不会屈从谁。真正的变化从来都不是靠喊口号，都是靠摸得着看得见的好处堆出来的。工厂开了，年轻人有工作了，城市有新的产业机会了，巴西人早就用实际行动投了票。

美国真正担心的从来不是中国车企抢了多少市场份额，他们怕的是巴西给整个全球南方打了样。这个被他们控制了几十年的后花园，现在用自己的选择和实打实的利益，告诉全世界到底什么样的合作才是真的对大家好。这套旧秩序早就该变了，华盛顿最不想看见的那一幕，已经实实在在地上演了。

参考资料：人民日报 中巴深化互利合作 实现共同发展