上海
9月2日傍晚，装载1.4万吨吨袋化工品的“浩丰”轮在大连港散杂货码头分公司杂货港区拔锚启航，将沿着北极航道驶往欧洲。这是2026年度我国北方港口散杂货北极航线的首次航行，标志着大连港散杂货北极航线时隔十余年后正式重启。
北极航道作为“冰上丝绸之路”的核心载体，每年7月下旬至9月下旬迎来季节性通航窗口期。其中，北极东北航道作为我国重点利用通道，对比传统航道，前往欧洲的航程可缩短近三分之一，综合物流成本下降约30%，兼具时效优势与低碳优势，还可有效规避部分地缘航运风险，是中欧海上物流体系的重要补充。
辽港集团大连港是国内最早探索北极航线的港口。早在2013年，中远“永盛”轮从大连港启航，完成我国北极航道首航；2015年，大连港实现我国首次北极航线双向往返，开启我国北极航运发展新篇章。
近年来，辽港集团北极航线开发取得明显成效，2024年实现集装箱北极航线首航，其后相继开通至欧洲多个基本港的集装箱北极航线，在推动大连北极航线建设的同时，进一步强化东北海陆大通道海向物流枢纽作用。
为抢抓北极航道通航窗口期，大连港散杂货码头分公司主动对接船公司、境外收货方以及口岸单位，为客户量身定制“优化集港—码头装卸—通关保障”一体化综合物流方案，满足客户在作业效率、装卸质量、商务服务等方面的多元化需求，实现了散杂货北极航线的顺利重启。
大连港散杂货北极航线的复航，进一步丰富了辽港集团北极航线业务形态，为国内散杂货出口欧洲打通了更具性价比的物流路径。为确保本航次作业顺利完成，大连港散杂货码头分公司针对货物特性提前梳理作业流程，优化生产组织，科学调配生产资源，高效完成了“浩丰”轮装船作业任务。
大连港散杂货码头分公司市场开发部副部长杜林介绍道：“随着该航线的成功复航，我们将紧抓每年北极通航窗口期，持续加大货源开拓力度，深化与各方的协同合作，推动航线常态化运营，持续释放东北海陆大通道枢纽效能，赋能东北振兴与中欧经贸合作，为区域经济发展提供坚实的港口支撑。”
文/臧永亮
图/赵光辉 朱万健
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