上海
航运界网消息，9月1日，港股上市公司中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司（证券代码：03877，证券简称：中国船舶租赁）发布公告，公司作为买方，与中船澄西船舶修造有限公司、中国船舶工业贸易有限公司签署十份造船合同，拟建造10艘80000载重吨谷物运输散货船，单船造价3.235亿元人民币，合同总金额32.35亿元人民币。该批船舶船体编号为CX9809A、CX9810A、CX9811A、CX9812A、CX9813A、CX9814A、CX9815A、CX9816A、CX9817A、CX9818A。
公告截图
根据公告，这批新船计划在2029年9月30日至2030年12月31日分批交付。合同款项分五期支付，前四期付款占比较低，绝大部分船款安排在交船的第五期支付。若出现交付延误，将按照合同约定执行算定损害赔偿，船舶享有30天宽限期，单船最高赔偿上限720万元人民币；如买方合法撤销合同，卖方需要退还全部已付款项，并按年利率6% 计付利息。项目资金来源为集团内部资源及银行借款。
本项目建造主体为中船澄西与中船广西，双方共同完成船舶的设计、建造与交付工作。虽然造船合同由中船澄西签署，但船舶实际建造地点落在中船广西钦州船厂，该船厂当前由中船澄西运营管理，这批8万吨级谷物船也将成为中船广西迄今为止承建的最大吨位船舶。
市场信息显示，该批散货船订单是在锁定长期租约前提下落地，承租方为中粮集团旗下国际农产品贸易平台中粮国际（COFCO International）。船舶采用定制化设计，专门服务粮食运输业务，满足现行最新海事环保法规，相比传统在营散货船，拥有更优的能耗水平与运营效率。
中国船舶租赁在公告中表示，订造这批新船，是落实现代化高品质船队更新战略的重要举措。伴随全球海事环保法规日趋严格，公司采购符合环保新规的定制新船，助力实现船队迭代升级，契合企业长期发展目标。自2012年成立以来，中国船舶租赁长期与中国船舶集团下属船厂开展船舶采购合作；中船澄西成熟的建造质控体系、中船贸易在项目协调与进度管控上的专业能力，将为本批船舶项目保驾护航。公告同时提及，中船澄西、中船广西已经就同类型船舶与其他外部独立买家签署意向书，侧面印证该船型的市场认可度，项目造价、交付周期具备市场竞争力。
图源：网络
本次订单背后，是中船澄西与中船广西持续深化的造船协同模式。两家企业的协作并非简单人员交流帮扶，而是将成熟船厂全套生产计划、工艺流程、项目管理、商务交付经验复制至北部湾基地。
早在今年2月，中船广西交付首制9330DWT散杂货船项目时，这套协同机制便已经落地。项目关键节点，中船澄西派驻业务骨干驻厂，双方建立挂帅联系机制，推行双周滚动计划、码头日滚动计划，紧盯生产节点；同时优化总段总组方案、改造生产流程，推动大型环形总段采用模块车转运搭载，后续船台周期压降6%。3月，中船澄西党委书记、董事长，同时兼任中船广西董事长周建祥赴钦州调研，提出要加快双方融合增效，强化干部队伍能力建设。
股权层面，中船澄西较早布局中船广西：2015年完成2亿元增资，2020年收购上海船厂所持中船广西12.56% 股权。中船澄西作为集团骨干修造船企业，2025 年澄西本部完成修造船超140艘，其中新船11艘；而中船广西承担中国船舶集团北部湾船海产业布局任务，过去以2万吨级以内船舶建造、10万吨级以下修改装业务为主。随着10万吨级整体式浮船坞开工建设，加上本次10艘8万吨级散货船批量建造任务，标志中船广西正式向更大吨位、更高附加值船舶建造领域突破。
行业层面来看，该笔批量订单，把双方协同从过去的生产帮扶、管理输出，推进到联合承接大型批量新船建造的新阶段，既可以释放北部湾基地硬件产能，也为中船广西积累中型散货船批量建造经验。
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