北京
本文转自：人民日报
一架满载非洲特色产品的全货机跨越万里，降落在位于成都东部新区的成都天府国际机场；不远处，国际货站加快扩容，保税仓内货物有序周转，维修机库里宽体客机整装待发……
从航线通达世界，到货物高效流转，再到产业沿着枢纽加快集聚，一座面向全球的门户枢纽正在成都东部新区加快崛起，为新区拓展新的发展空间。
2026年8月，成都东部新区做优做强门户枢纽发展大会举行，《成都东部新区提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026—2028年）》正式发布。围绕“枢纽聚势、开放赋能、产业兴城”，新区将坚持客货并举、推动港产城融合，全面提升全球链接力、资源配置力和产业带动力。
枢纽聚势 织密全球航网
8月28日，一架埃塞俄比亚航空波音777F全货机从亚的斯亚贝巴飞抵成都，成都天府—亚的斯亚贝巴全货机航线正式开通。
航线计划每周运行两班，一端是非洲咖啡、鲜花、果蔬等特色产品，一端是新能源汽车、光伏设备、锂电池等中国制造。依托亚的斯亚贝巴机场枢纽，成都出港货物还可中转至非洲多个重点城市，我国西部地区与非洲市场的空中通道更加高效。
一条新航线，就此融入一张不断延展的全球网络。目前，成都天府国际机场已累计开通国内航线405条、通达210个航点，开通国际及地区航线77条，通达五大洲。2025年，机场旅客吞吐量达5668.7万人次、货邮吞吐量达43.5万吨。
未来3年，成都东部新区将按照“突出欧洲、加密亚非、稳固美澳”的布局拓展国际航网，加快构建国际双向中转通道。到2028年，成都天府国际机场计划开通国际及地区航线85条以上，年旅客吞吐量达5800万人次以上、年货邮吞吐量达48万吨以上。
开放赋能 畅通要素流动
航线延伸开放半径，设施和口岸则让全球人流、物流、信息流等要素流转更加顺畅。
即将投运的川航国际货站二期，新增8条收货通道，并配备智能化体积测量仪等设备。投运后，货站年货邮处理能力将达16.5万吨，与一期共建“进出港分离、专业化运营、智能化作业”的货运服务模式。
效率提升还体现在一票货物的旅程中。凭一份航空货运单运输的电子元器件，由上海虹桥国际机场运抵成都天府国际机场，在国内货站完成理货和换单后，通过机坪短驳转入国际货站，随后飞往卡塔尔多哈。相关业务通过“空侧直通”模式，可减少2次货物交接和1次安检流程，中转时间较传统模式缩短5小时以上。成都双流国际机场与成都天府国际机场“跨场过境”业务进入常态化运营阶段，进一步释放“两场一体”的协同效能。
2026年1月至7月，成都天府国际机场口岸进出口额达3303.5亿元；指定监管场地完成特殊货品进出口5991吨，同比增长40%；国际快件中心完成货物处理量13404吨，同比增长93.9%。越来越多的货物在这里进出、集散，门户枢纽的开放优势更加可见可感。
产业兴城 汇聚临空动能
在成都天府国际空港综合保税区，一座占地500平方米的保税仓内，货物有序周转。入驻企业成都卓云智达供应链管理有限公司依托临近机场的区位优势和综保区政策优势，开展关务服务、保税仓储、供应链管理、国际进出口贸易等业务，截至2026年7月底，已完成进出口贸易额3.2亿元。
自2026年2月27日封关运行以来，天府国际空港综合保税区进出口额已超过5亿元，累计注册企业10家，重点推进项目19个。保税仓储、供应链管理、跨境电商、医药冷链等业态，正在这片开放平台上加快生长。
而在四川飞机维修工程有限公司天府基地，维修机库内，一架空客A330宽体客机已完成C检并实现交付。基地高峰时期可同时开展超10架飞机维修工作，已累计完成300余架次飞机定检、500余架次飞机修理和改装任务，客户覆盖23家国内外航空公司。
从货物经过机场，到贸易依托平台，再到产业扎根新区，枢纽带来的流量正转化为发展的增量。未来3年，成都东部新区将聚焦“完善枢纽设施、优化航网结构、做强口岸功能、培育临空产业集群、打造特色场景”五大任务，推动国际空港经济区外贸进出口总额、规模以上企业产值实现“双翻番”。
向世界，链接更多可能；向未来，汇聚发展动能。成都东部新区正以枢纽为支点，放大开放优势，推动产业与城市共同生长，加快建设国家向西向南开放门户。
数据来源：成都东部新区党群工作部
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