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据界面新闻、环球网财经报道，大众汽车9月3日发布声明称，公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减5万个岗位，使公司计划裁员总数达到10万。大众汽车将精简旗下业务和资产组合，同时到2035年将车型阵容削减约50%。
据21世纪经济报道，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份内部备忘录中告诉员工，由于计算出与同类公司相比存在20%的竞争劣势，大众汽车可能需要再裁减约5万个工作岗位。大众汽车此前已宣布计划到2030年在德国裁员5万人，这意味着大众总共正计划裁员10万人。
另外，大众汽车在德国的四家工厂也可能被关闭——汉诺威、埃姆登、茨维考以及位于内卡苏尔姆的奥迪工厂。
对可能关闭的工厂，大众目前正与国防工业企业就此前已处于半闲置状态的奥斯纳布吕克工厂进行沟通。同时，布鲁姆表示，在欧洲生产中国版大众汽车车型，或许是解决这些工厂产能利用率不足问题的可行方案。
2025年，大众总共售出898万辆，同比下滑0.5%；营收3219亿欧元，同比仅下滑0.8%。但真正的崩塌发生在利润——营业利润从2024年的191亿欧元缩水到89亿欧元，利润率则从2024年的5.9%缩水到2.8%，两者同比皆直接砍半。巅峰时期，大众的销量与利润率曾经分别高达1097万辆与8.1%。
进入2026年，大众原本稳定的全球销量也开始下滑。2026年Q1、Q2分别卖出205万辆、207.7万辆，同比分别下滑4%、8.6%。
最大的失血点来自中国市场。中国市场占大众全球市场的三分之一，但自2023年至2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已经跌去了三分之二，对集团的利润贡献不足十分之一。
大众集团拟关停的四座工厂，合计年设计产能约75万辆。另外在德国本土，大众已经停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，年产能约为2万辆与10万辆。于2025年关停、位于比利时的奥迪布鲁塞尔工厂，原年产能约10万辆。
因此，大众集团在欧洲的闲置工厂年产能总共约97万辆，这都是留给中国品牌实打实的重资产。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已经开始主动接洽。
在大众已确定的5万人裁员计划中，3.5万人来自大众核心品牌，其余则来自奥迪和保时捷等子公司。布鲁姆表示，已经有超过3.7万名员工签署了相应的离职协议，预计今年年底将有约2.7万人离职。
来源：界面新闻、环球网财经、21世纪经济报道 B48
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