北京
特斯拉最近开始发放一份“Robotaxi意向表”，向有意组建Robotaxi车队或提供相关基础设施服务的车队买家征集合作意向。这是特斯拉首次允许非特斯拉实体通过其FSD（全自动驾驶）辅助驾驶软件获利，但一个尴尬的群体被晾在了一边——那些当初被告知“你的车能帮你赚被动收入”的车主们。
车队买家可以入场，车主不行
这份意向表意味着，特斯拉正在为Robotaxi网络的商业化铺路。车队运营商可以申请加入，围绕FSD软件搭建自己的运营体系，比如车辆调度、充电维护、客户服务等。对特斯拉来说，这是把FSD从“卖软件”变成“卖服务生态”的关键一步。
但对普通车主而言，情况就没那么美好了。特斯拉过去几年在推销FSD时，反复强调“你的车未来可以加入Robotaxi网络，在你睡觉时帮你赚钱”。这个承诺曾是不少车主掏钱买FSD的核心动力之一。如今，车队买家拿到了入场券，个人车主却依然没有明确的参与通道。
承诺与现实的落差
这种落差不是第一次出现。特斯拉在FSD的推广话术上一直走在“未来已来”和“还需等待”之间，而这次Robotaxi意向表的发放，等于把优先级摆到了台面上：先做大车队规模，再谈个人车主。
从商业逻辑看，这说得通——车队运营商的订单更集中、管理更高效，能更快跑通商业模式。但从用户信任的角度看，这又是一次“承诺延期”。那些为FSD付了真金白银、等着车辆变成“赚钱机器”的车主，恐怕还得继续等下去。
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