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2026年的中国车市，插电混动早已不是过渡，而是实打实的主流赛道。
就在这个当口，凯迪拉克终于亮出了自己的王牌，作为凯迪拉克品牌在华首款插电混动SUV，XT5 PHEV将于9月7日正式上市。
目前新车已陆续到店，官方同步推出了早鸟权益，2000元下订可享10000元预售权益。
设计方面，初见XT5 PHEV，你不会觉得陌生，标志性的盾型前格栅搭配分体式LED大灯组，依旧是那个让人一眼就能认出的凯迪拉克。
但细看之下，变化藏在细节里，格栅边缘加入了发光灯带，中央镶嵌可发光LOGO，夜间辨识度直接拉满，前包围换装主动闭合式进气格栅，兼顾散热效率与风阻优化，同时新增车身同色前唇。
车身侧面延续了燃油版的基本轮廓，线条干净流畅，保留传统机械式门把手，没有跟风隐藏式设计。
车窗边框增加亮黑色饰条，搭配密辐式低风阻轮毂（提供20/21英寸两种规格），侧裙采用车身同色设计，整体质感稳重精致，翼子板处设有ADAS感知探头，车顶前端集成激光雷达模块。
车尾的变化是最直观的，取消了燃油版的双边共两出排气，改为隐藏式布局，顶部配有后扰流板，后风挡雨刮器采用隐藏式设计，延续凯迪拉克标志性的T字形/L形尾灯，两侧尾灯之间通过贯穿式镀铬饰条连接，内部为竖条形光带式光源。
尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1688mm，轴距2863mm，车身高度较燃油版降低约9mm。
座舱方面，内置33英寸9K一体式曲面屏，271PPI的像素密度让显示效果足够细腻，中控面板保留了实体按键，空调、座椅调节等常用功能可以在门板上控制。
座舱搭载高通骁龙8775P芯片，算力足以支撑流畅的交互体验，Pro Max版本还升级了车载冰箱、AKG音响、26色氛围灯等豪华配置。
动力与续航方面，搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，前电机160kW、后电机110kW，系统综合功率达275kW（约367马力）。匹配35.5kWh奥特能5C三元锂电池。
这套动力总成给出的成绩单相当漂亮：CLTC纯电续航215km，满油满电综合续航1360km，0-100km/h加速仅需4.8秒。
充电效率同样可圈可点，支持5C超快充，30%到80%仅需约15分钟，外放电功率达到6kW，油耗方面，WLTC工况综合油耗低至6.05L/100km。
智驾方面，新车将成为首款量产搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV，硬件包含车顶激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，12颗超声波雷达，共27颗传感器，支持高速及城市NOA领航、全场景自动泊车等功能。
底盘方面，新车采用全路况电动蜂鸟底盘，Pro Max版更进一步，配备第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒扫描路面500次，可提前20米识别路面状况并主动调节阻尼。
配合Brembo六活塞固定卡钳（与凯雷德同源），百公里刹停俯仰角仅0.23°。
价格方面，燃油版XT5官方指导价为37.99-45.99万元，但终端一口价已下探至24.49万元起，插混版预计25万左右起步，分为智混四驱Pro和智混四驱Pro Max两个版本。
9月7日之后，25万级豪华插混SUV市场，将迎来一个真正有分量的竞争者，有车友感兴趣的吗？
各位读者朋友们，那么你们觉得这款新车怎么样？
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