山西
导读：全新起亚赛图斯正式国内上市，作为起亚全球热销的紧凑型 SUV 换代车型，新车基于第三代 i‑GMP 平台打造，瞄准 8‑12 万家用 SUV 市场区间，直面锋兰达（参数丨图片）、逍客等主流合资竞品车家号。在新能源快速普及的当下，依旧有大量消费者看重燃油车无充电焦虑、保养实惠、价格亲民的特质，赛图斯正是针对这部分群体而来。本次换代在尺寸、内饰智能、动力总成上完成全方位升级，提供 1.5L 自吸与 1.5T 涡轮增压两套动力，1.5T 版本搭载同价位少见的 8AT 变速箱，加上全系标配大尺寸联屏，打出合资性价比标签，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，2027款起亚赛图斯的车头延续了起亚家族最新的“对立统一”设计语言，标志性的虎啸式格栅和两侧全新样式的大灯组无缝融合，形成一体化的视觉效果，年轻运动的气场直接拉满。引擎盖的线条平缓下压，没有多余的冗余筋线，配合低趴的车头姿态，进一步优化了整车的空气动力学表现，为更低的油耗打下基础。前包围采用了运动化的导流槽设计，既可以为前刹车系统提供高效散热，也进一步强化了整车的运动属性，短前悬的设计让车头的通过角表现更出色，整个车头的设计没有堆砌多余的花哨装饰，所有细节都围绕家用实用性打磨，既保留了合资车型的成熟稳重，也加入了符合年轻用户审美的运动元素。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4460×1830×1640mm，轴距 2690mm，相比老款车长增加 75mm，轴距加长 60mm，空间提升非常直观，定位紧凑型 SUV。侧面线条简洁利落，一条主腰线从前轮眉贯穿延伸至尾灯，曲面过渡柔和，没有过度繁杂的折角设计。X‑Line 版本配备黑色外后视镜、黑色车顶行李架、熏黑运动轮毂，运动氛围进一步强化。车窗边框做黑化处理，营造悬浮车顶视觉效果。门把手采用传统机械式设计，严寒地区不用担心隐藏门把手结冰故障，实用性更强。轮胎提供 16、17 英寸多种规格，兼顾舒适性与燃油经济性。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的年轻家用定位保持高度统一，全新的立体L型尾灯组和车头的灯组设计形成了前后呼应，点亮之后的动态光效细腻有层次，夜间行车的警示效果拉满。整个车尾的线条干净利落，没有多余的冗余装饰，横向拉伸的视觉效果让这台紧凑型SUV的车尾看起来更稳重大气。车顶配备了尺寸适中的运动扰流板，高速行驶时可以梳理车尾乱流，进一步提升整车的行驶稳定性。后包围采用了运动化的扩散器造型，视觉上的运动感直接拉满，符合年轻家用的定位。尾门的开口尺寸经过优化，后备厢常规容积429L。
进入车内，内饰最大亮点是全系标配 27 英寸一体式双联大屏，搭载 8295P 车机芯片，系统运行流畅，支持多音区语音控制、手机互联、整车 OTA 升级，合资车型当中这样的硬件配置并不多见。四辐多功能方向盘握感厚实，实体按键布局清晰，行车当中盲操便捷。空间方面，新车2690mm 轴距带来宽裕的后排体验，175cm 乘客坐入后排，腿部留有富余空间，头部不会压抑。后排配备完整三个头枕，中央扶手带有双杯架，靠背支持多角度调节，长途乘坐不容易疲惫。后备厢常规容积 483L，能够放下多件行李箱，配备两档可调隔板、可拆卸挂钩，露营收纳十分友好；后排座椅放倒之后拓展容积可达 1454L。
最后来看动力方面，1.5L 自然吸气发动机匹配 IVT 无级变速箱，最大功率 115 马力，主打平顺省油。1.5T 涡轮增压版本搭载第四代 CVVD 技术，最大马力 200Ps，峰值扭矩 253N・m，匹配 8AT 手自一体变速箱，在合资 SUV 中很有竞争力，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，属于该价位主流硬件配置，厂家针对国内路况完成专项调校，城市行驶能够过滤路面细碎颠簸，日常家用舒适性尚可，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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